第13代全新卡罗拉曝光，这价格真狠
新车大概率会在2027年之前正式发布，有些媒体还预测最迟明年就会有消息传出，且会以2028款车型的身份上市。
虽然目前的第12代卡罗拉会在2026年进行一些小幅度的改动，但是我相信丰田真正能救命的绝招都放在了下一款车上。
卡罗拉这个开了十几年都没有什么特别的地方的传统家用车，也开始玩起低趴轿跑风来。
整车的姿态非常低矮扁平，发动机舱被压缩得很短，轴距被拉长了，侧面线条一直延伸到车尾，形成了类似快背、掀背的跨界造型，完全模糊了三厢和两厢的区别。
再加上纤细的全贯穿式LED灯带、C型日行灯和平整化设计的隐藏式门把手，科技感也是满满的。
但是丰田并没有忘记初心，传统的三厢轿车、旅行车以及两厢掀背车都全部保留了下来。
这一切都是基于深度魔改的TNGA-C平台之上，既要满足家庭用户所关心的后备箱空间问题，又要考虑到各种各样的电气化零部件能不能装得下。
说到动力的话，丰田那种端水大师的味道马上就出来了。他们不像一些激进的品牌那样把所有的赌注都压在了电动车上面，而是继续坚持着所谓的多路径的技术路线。
这套动力矩阵中最重要的当家花旦就是代号为N15的新研发1.5L油电混动系统。四缸自然吸气发动机和电动机一起工作，总的输出功率大约为134马力，其中发动机贡献了94马力，电动机贡献了40马力。
虽然在红绿灯起步的时候别指望它给你带来推背感，但是丰田工程师的聪明都体现在能耗账本上了：系统的综合热效率比现有的混合动力车型提高了10%-20%。
参照目前日本WLTC工况下前驱基础版的29.8km/L的成绩，新车油耗突破30km/L基本没有悬念。相当于百公里油耗低于3.3升，一箱油可以跑得更远，还可以选装E-Four电四驱，这套动力之后会直接应用到新一代Yaris Cross上。
除了走量的主要车型之外，丰田还有比较丰富的但是又有些分裂的菜品。
纯燃油动力依然保持了经过优化调校的2.0L自然吸气或全新的1.5T四缸涡轮增压发动机；车系历史上第一次迎来了插电式混合动力版本，配备更大的电池以延长纯电行驶里程；纯电版本则有单电机和双电机四驱两种配置，工程上目标续航里程至少为250英里，即约402公里。
最夸张的就是高性能GR Corolla了，可以塞入一个新开发的2.0T四缸发动机，最大马力被榨取到了大约395匹左右，硬生生把一辆买菜用的轿车变成了赛道上的钢炮。
但是看到北美市场预估的价格之后，我就要给大家泼冷水了。
纯燃油版本的起售价大约为2.5万美元，1.5L混动版本起价约为2.7万美元，而插电式混合动力以及纯电动版本则会直接进入3万美元以上的价格区间。
如果对比目前10万块人民币左右就能搞定的平民神车时代，这新一代卡罗拉显然也在大幅提高门槛。
话说，你期待这全新的卡罗拉吗？