英国汽车平台Autotrader最近评了一个“英国市场最佳中国汽车品牌”榜单。Autotrader是英国比较大的汽车交易平台，也发新闻、试驾和分析。这次排名把政治放一边，承认中国品牌的关键优势是价格和可靠性。榜单从第一名往下排，一共八个品牌。
Autotrader把比亚迪排在第一。不过他们也承认，比亚迪第一款面向英国市场的车Atto 3（元PLUS (图片 | 参配 | 询价) ）内饰硬塑料太多，刹车踏板脚感偏软，评价不高。接下来的海豚电动掀背也没让人满意。但比亚迪变化很快，迅速摸清英国消费者需求，推出了Dolphin G DM-i混动，评价不错。Seal U（宋PLUS）和Sealion 7也得到认可。目前比亚迪想在英国拿下10%的市场份额，靠的是有意思、可靠、技术先进的车型。
第二名是奇瑞旗下的Jaecoo。这个牌子在英国基本靠一款车走量，就是Jaecoo 7。因为外形像揽胜，被当地人叫“Temu揽胜”。Autotrader说，像归像，但也就设计上像，内饰里大部分功能都得进触摸屏菜单操作，和真正的揽胜那种豪华感不是一回事。Jaecoo靠的是价格。英国人还提到，这个品牌更有意思的车型其实是Jaecoo J5（俄罗斯叫J6）。
第三名是Omoda，和Jaecoo关系很近。Autotrader认为Omoda的设计更成功，Omoda 7（俄罗斯叫C7）是不错的家庭车，性价比好。小一号的Omoda 5（C5）也有混动和汽油版，评价正面。但英国在售的Omoda 9（就是俄罗斯的Exeed RX）被批评太贵，和Omoda C7的价格差距被认为不合理。
吉利排第四，离前三一步之遥。英国人承认吉利车开起来不错，内饰明显是用心设计的，做工比Omoda和Jaecoo高，有欧洲品牌的感觉。但吉利的绝对畅销车EX2电动掀背评价偏低。EX2有好看的浅色车漆和高清倒车影像，但其他方面不如现代Ioniq 3和起亚EV2
第五名小鹏。英国人觉得小鹏的设计和特斯拉很像，眯着眼看几乎分不出区别，Autotrader把这当成优点，因为特斯拉在英国比小鹏贵不少。小鹏G6 (图片 | 参配 | 询价) 评价很高，被认为是Model Y的对手，而且各方面都超过特斯拉：更便宜、配置更全、开起来也更舒服。文章还提到，小鹏G6很快会通过Yandex进入俄罗斯市场。
第六名是吉利旗下的高端品牌极氪。Autotrader特别提到极氪X (图片 | 参配 | 询价) ，和Smart #1、沃尔沃EX30 (图片 | 参配 | 询价) 同平台，欧洲设计、行驶平顺、动力强。缺点是驾驶辅助系统没完全适配英国市场。极氪001 (图片 | 参配 | 询价) 的评价类似，内饰、配置、动态表现都不错，但测试时电子辅助系统工作不正常。
第七名是比亚迪高端品牌腾势 (图片 | 参配) 腾势Z (图片 | 参配 | 询价) 功率接近1600马力，性能让英国人吃惊，但设计被批评不好看，外观和内饰都是。Autotrader认为，在腾势Z和保时捷911 (图片 | 参配) 之间选，潜在客户大概率不会选中国车。不过即将进入英国的越野车腾势B5（国内方程豹豹5）更让人感兴趣，被认为是一台有意思的插混，能应付复杂越野路况。
第八名广汽埃安，评价比较复杂。Aion V（俄罗斯也有）被说“非常不好看”，但当地客户选它，主要是因为广汽给8年质保，而且内饰还不错。Aion UT掀背则被直接劝退，原话是“关于这款车说得越少越好”。
这份榜单挺有意思，它不是按销量排，也不是按参数排，而是从英国消费者视角看品牌整体表现。比亚迪第一，靠的是快速调整产品、覆盖混动和纯电、技术到位，不是靠某一款车。Jaecoo和Omoda排名靠前，价格因素很大，但Autotrader也点出了它们在内饰质感和触摸屏依赖上的短板。吉利第四，评价偏正面，说明欧洲媒体对它的设计做工认可度较高。小鹏第五，靠G6打Model Y，性价比和驾驶感受是卖点。极氪和腾势排在后面，不是产品没亮点，而是价格、设计或本地化适配拖了后腿。埃安Aion V靠质保和内饰撑住，Aion UT直接被否定。
整体看，英国市场对中国品牌的接受度在提高，但评价标准很实际：价格、可靠性、配置、本地化体验。品牌光环不是主要因素，产品力和性价比才是。这份榜单对中国品牌出海也有参考价值，不同市场的偏好和法规差异很大，单纯堆参数不够，适配本地需求才是关键。
