铃木踏板车新消息，汉堡人200明年上市，150将会延后！

兄弟们，关于铃木的踏板车有新消息了！首先就是新款UY125X，会在这两天正式官宣，其次是网传已久的汉堡人200和自产150，也将陆续登场。

但需要注意的是，汉堡人200明年才会发布，150踏板将被延后，最快也要到2028年。本期我们所要分享的车型是铃木的汉堡人200。

铃木的汉堡人Burgman1998年2月正式亮相，初代版为250cc，同年10月铃木又推出了400cc，2002年又打造了150和650版本（已停产）。

目前主要以125、200、400为主。活跃在海外市场的150版本，其实就是换标后的豪爵UFR150。

汉堡人200分欧洲限定版和全球通用款，它是以Burgman150扩缸而来的车型。该车的亮点并不在外观和配置，而会体现在动力总成、车架结构、整车调校三个大项。

1.动力总成

Burgman200所搭载的是一款单缸水冷四气门发动机，它采用单顶置凸轮轴设计，实际排量199cc，最大功率13KW，最大马力18匹，最大扭矩16N·m，百公里油耗3升左右。

光看数据其实算不上激进，相较于同等排量的提拉米苏200会略微逊色一些，但铃木历来强调的并不是激进性能，而是产品耐久性，所以皮实耐用才是它最大的特点。

除此以外，偏低转的发力特性，会让它在日常代步和街道骑行中更加从容，相较于150动力储备也会更强一些，进而就可以更好的兼顾日常代步和长途摩旅的多用途需求。

2.车身结构

这款Burgman200所采用的是钢管单摇篮车架，这种设定在踏板车中相对比较少见属于跨骑类主流应用，它的优点就在于韧性更好。其中车长2055mm，轴距1465mm，最小离地间隙130mm，配套有前13后12寸轮毂，油箱容积10.5升。

这款车的座椅高度只有735mm，这在同类踏板车中很有优势，不仅不怎么挑人，而且还可以让小短腿随心所欲。与此同时，汉堡人200还设定了41升的座下空间，以及龙头锁左右两侧独立储物格。

3.整车调校

汉堡人200从研发初期就是奔着旅行踏板去的，而非内地市场比较常见的运动车型，所以这款车在注重操控的同时，会更在意长途骑行状态下的舒适性，能让用户感受到中绵羊的不同质感，这是同排量欧系大脚羊所比不了的。

总之，Burgman200是一款介于150和250之间的旅行踏板，它比较适合城市通勤和佛系摩旅，在这种状态下它的三大优势很容易被放大，现在就看引入后的最终售价了，感兴趣的小伙伴可以先猜一猜！