纯电之外新增选择，奔驰VLE推出DHT混动版本
奔驰VLE (图片 | 参配) 作为品牌基于VAN.EA平台打造的豪华大型MPV，此前仅公布800V纯电版本，搭载115kWh电池包，WLTP续航700公里以上，15分钟快充可补能320公里。而最新行业谍报与海外媒体信息显示，VLE将新增DHT混合动力版本，预计2027年上半年发布，用来填补纯电车型在长途补能、低温场景下的短板，完善这款旗舰多用途豪华车的产品矩阵。
这套DHT混动系统采用1.5T涡轮增压发动机搭配变速箱内置电机，综合最大功率140千瓦，折合190马力，高配车型配备4MATIC四驱系统。和奔驰现有48V轻混不同，DHT混动拥有独立电驱回路，发动机可以在高效区间直驱车轮，电机负责起步、低速行驶与动力辅助，不需要依赖充电桩，兼顾市区短途用电、长途用油，规避纯电MPV长途出行的充电焦虑。VLE混动版延续纯电车型的车身框架，支持5至8座灵活座椅布局，保留双侧电动滑门、后排可移动座椅、MB.OS智能座舱与空气悬架配置。
奔驰选择为VLE增加DHT版本，核心考量来自全球市场的差异化需求。纯电VLE主打城市商务接待与短途出行，依托800V高压快充，适合充电基建完善的地区；但在欧洲偏远区域、国内长途商务出行场景，不少高端客户依旧顾虑大型纯电MPV的续航衰减、充电排队问题。VAN.EA平台本身预留混动改造空间，无需大规模重新开发车身结构，降低新增动力版本的研发投入。
不过这套DHT混动VLE不会替代纯电版本，二者并行销售，定位存在清晰区隔。纯电版面向看重静谧、零排放的高端商务用户，混动版瞄准经常跨城长途、充电条件有限的客户。在国内豪华MPV市场，腾势D9 (图片 | 参配 | 询价) 理想MEGA (图片 | 参配 | 询价) 等车型已经形成混动、纯电双线布局，奔驰VLE (图片 | 参配) 新增DHT版本，也是对标竞品补齐动力选项。
当然，DHT混动版VLE也存在天然短板，混动系统会增加整车重量，挤占底盘空间，后排静谧性和底盘质感会略逊于纯电版。对于奔驰而言，VLE是品牌开拓大型豪华电动MPV赛道的关键车型，DHT版本的加入，能扩大目标客户群体，降低用户购车门槛。在全球豪华MPV电动化转型节奏不一的环境下，纯电+DHT混动的双动力布局，是奔驰平衡技术前瞻与市场现实的折中方案。