佛沙350在中国杀疯了，这台本田踏板连入场券都没有

四万块钱的佛沙350，尾箱还得掏钥匙拧。 欧洲那台同门兄弟，人揣着钥匙走近，箱子自己就开了。 这功能国内摩友刷到，评论区一片"羡慕到变形"。

这台车叫SH350i。

它不在国内卖，是欧洲特供。 1984年出道，在意大利Atessa工厂生产，卖到今天累计超过一百万辆12。 欧洲人管它叫什么？ "带棚子的两轮工具车"——放包、过坑、买菜，谁也不跟你比零百3。

最新这波更新，本田给它补了课。

老款那块LCD仪表，换成4.2英寸TFT，带Honda RoadSync互联，导航、电话、音乐都能投上去45。

更狠的是智能钥匙。 它不光管车，还管那个35升的原厂尾箱。 走近自动解锁，走远自动落锁，手都不用抬。 这个尾箱能塞一顶全盔加两顶半盔，里面还带分类口袋67。

对比一下国内：佛沙350的后箱，还得掏钥匙拧。

动力这块，一个字没动。

330cc的eSP+水冷四气门单缸，21.5千瓦，31.5牛米，7500转出功率，5250转给扭矩，极速13489。 9.1升油箱，跑270公里往上，百公里油耗3.3到3.4升109。

数据不炸裂。

但它的底牌从来不是数据。

传统踏板的油箱鼓包，被它换成了平整的脚踏板。 脚下那块板子能实实在在放东西——买菜、拎包、搁个小纸箱，不用绑不用挂。 前后16英寸的大轮子，碾石板路、过马路牙子都有底气1112。

这才是SH在欧洲卖了四十多年的原因。

有意思的是欧洲那边的对手。

QJMOTOR的SQ 350已经铺货了，同样330cc，同样21.5千瓦、31.5牛米，同样16寸轮毂13。 座高805毫米，跟本田一模一样14。

价格呢？ 4790欧元起，德国卖5400欧1516。 5英寸TFT、无钥匙启动、行车记录仪、胎压监测，全给配齐了17。

同动力、同轮径、同座高，一个卖4790欧，一个卖5699英镑18。 差价就摆在那。

欧洲人怎么选，不用替他们操心。

真正扎心的在这儿——国内摩友连选的资格都没有。

SH350i是欧洲特供，本田自己都说了，这车甚至连日本本土都难见到619。 国内是什么局面？ 佛沙350守着四万出头的盘子，2025款从49800降到40880，2026款升级7英寸中文TFT、加手把加热，价格还是40880起2021。

一边降价增配，一边压根不进门。

平踏大脚羊这条线，国内本来就没成过气候。 金城提拉米苏、光阳People 250、比亚乔贝佛利400，都是走着走着就没下文了22。

说白了，国内不是没人想要一台平踏350。

是选项太少了。

SH350i这波智能化补课，补得挺准。 TFT和智能尾箱，都是天天用得上的东西。

可惜补在了咱们摸不到的地方。