宝马X5拿下燃油SUV销冠，为什么9月总榜只排第十？
9月份大型SUV市场出现了一条清晰的分界线，根据乘联会零售口径，销量前九名全是新能源车，燃油车里销量最好的宝马X5排在第10位。方程豹钛7单月零售27544辆，比小米YU7多出1.5万辆以上。
需要说明的是，不同的来源给出的销量数字会有差别。盖世汽车引用的是乘联会批发口径的销量数据，钛7当月是18273辆、哈弗H9是4558辆；而零售口径下哈弗H9只有381辆。批发反映的是厂家向经销商发货，零售更接近终端交付。下文涉及排名、卖了多少时，以乘联会零售口径为主，这样更贴近车主实际提车的情况。
宝马X5 9月零售6131辆，环比8月的3479辆增长约76%，是9月中大型SUV市场里环比涨幅最大的燃油车型之一。金九的消费节奏加上终端价格持续松动，使一部分观望豪华燃油SUV的买家下了单。但是和钛7之间还存在着15000多辆之差，这个差异数量不是靠一个月的冲量就可以抹平的。
雷克萨斯RX (图片 | 参配 | 询价) 是燃油阵营里第二款还能达到两千辆以上的车型，9月份零售约2340台。这个数字和它前几个月两千台出头甚至一千多台的表现相比，有所回升，但是幅度不大。回升的主要原因不是产品本身变了，而是价格松了。部分地区的2026款RX终端优惠叠加置换补贴后，购车门槛比之前低了一点，混动版本仍然是走量的主力。但是两千多辆放在整个中大型SUV总榜里，已经进不了前列。
曾经在中大型燃油SUV里存在感不低的普拉多 (图片 | 参配 | 询价) 和途昂 (图片 | 参配 | 询价) ，9月都没能跨过千辆线。普拉多零售953辆，途昂951辆，两款车都卡在千辆门口偏下的位置。途昂终端入门价格已经降到20万元左右，普拉多也在年内进行了价格调整，但是降价并没有把销量拉回四位数。在这一价位段内，燃油车所面对的替代方案就不再只是另一台油车了，而是新能源车在空间、配置和日常使用成本上所给出的整套选择。
豪华燃油SUV内部也存在着明显的差距。国产奔驰GLE (图片 | 参配) 9月份销量为2100辆，在接近60万元起售价的燃油SUV中不算太差，但是进口GLE的终端销量已经明显萎缩了。揽巡 (图片 | 参配 | 询价) 9月零售1422辆，虽然环比8月有较大回升，但是同比仍然下降超过三成。路虎揽胜 (图片 | 参配) 交付906台，以它140万元级别的成交价来看，在超豪华区间内并不算太差，但是已经和主流销量的讨论不在同一个维度。途锐 (图片 | 参配) 8月零售三百多台，处在产品周期末尾，月销三百辆上下的状态已经持续了一段时间。
国产燃油中大型SUV9月份没有规模。哈弗H9零售381辆，批发口径下是4558辆，两个数字差距很大，反映的是厂家发货和终端上险之间的库存落差，不能把381辆直接理解为“H9这个月只造了这么多”。领克09、星途揽月 (图片 | 参配) 等车型也集中在几百辆到一千辆出头的区间，难以撑起燃油阵营的体量。
把9月份大型SUV市场变化的原因说成是某一款燃油车突然卖不动了，而实际上需求结构在整体上是移动的。新能源车型把万辆级销量变成了这个级别的常态，燃油车阵营里只有宝马X5一款还能以六千辆的水平挤进总榜前十。雷克萨斯RX (图片 | 参配 | 询价) 靠价格调整守住两千辆，普拉多 (图片 | 参配 | 询价) 途昂 (图片 | 参配 | 询价) 在千辆线下徘徊，国产燃油车型退到几百辆区间。燃油中大型SUV的细分榜单仍然存在，但它已经不是这个市场的主舞台。