奥迪A8L自己开着怎么样？老板车好开吗，D级旗舰真实上手感受客观说，低调豪华也有驾驶乐趣

方向盘握在手里，车停在地下车库出口的坡道中途，后面没车，我也不想走。脚搁在刹车上，一点一点松，车自己慢慢往上挪，不用给油。这感觉不太像一台车长超过五米二的东西。

地库那段是后来才开到的。刚上手那会儿反而在展厅里坐了半天。

展厅空调开得足，坐进后排，腿托升起来，遮阳帘一拉，座椅按摩嗡嗡地响，外头4S店嘈杂声一下就远了。后排确实没话说，独立座椅、多区空调、娱乐屏、电动遮阳帘，D级车该有的都有，滤震柔和，静谧性出色。接待客户或者拉着家里人跑长途，后排尊贵感拉满。但我在后排坐了五分钟就出来了，前排的人机工程做得更让人舒服，方向盘手感扎实，视野开阔，按键布局逻辑清晰，没有那种“我只是个司机”的割裂感。

最早对这台车动念头，是朋友提了一嘴。

他去年换了台A8L，说开高速太稳了，稳到犯困。我当时不信，D级车不都是司机开、老板坐后排吗？后来自己开了一圈才明白，**quattro四驱加空气悬架，高速并线车身都不带晃的**。运动模式一摁，底盘收紧，支撑变强，方向盘沉下来，这车居然能开出点操控感来，打破了我对D级车只能慢悠悠代步的刻板印象。

有个细节我记到现在。

试驾那天路过一段修路的路面，七八个井盖高低不平，我压过去没减速，车身只是闷闷地响了两声，屁股几乎没感觉。销售坐副驾，头都没抬，在手机上回消息。后座上我妈倒是一直在看窗外，过了会儿才说了一句，这车坐着不晕。

车长带来的唯一麻烦是停车。老小区那种窄巷子，两边停满车，中间留一条道，我试过一把倒进去，没成，来回来去倒了三把。**动态全轮转向帮了大忙，低速掉头、挪车灵活性远超预期**，但D级车身摆在那儿，狭小街巷依旧考验技术，最后我把车停到两百米外的一个空地上才踏实。

油耗没细算，试驾车表显十三四个，估计没什么参考价值。**矩阵大灯、全套主动安全辅助、B&O音响、多层隔音玻璃**这些配置倒是齐全，车机流畅简洁，不花哨，辅助驾驶跑高速、堵车都能减轻疲劳。我在高速上试了试车道保持，方向盘自己修正的时候很轻柔，不跟你抢。

维保费用是朋友提的。他说换一条轮胎两千多，大保养一次小一万，配件价格偏高。他想了想又说，买这车的人应该也不在乎这个。我想了想，可能吧。

倒是负责我们那片儿的快递小哥见过一次这车。那天他往车上装件，回头看了一眼，说这奥迪看着跟别的奥迪不太一样。我说哪不一样。他说不上来，可能是瞅着更贵。然后他骑上三轮车走了，我坐进车里发了会儿呆，不知道是不是这个原因，反正后来我就把这车定了。我能说什么呢。

免责声明：动力、油耗感受受路况、驾驶习惯影响，配置、价格以品牌官方和线下门店实车为准，本文仅车型解析，不构成购车建议。