上汽新车官宣：取消机械转向，10月29日预售

方向盘和车轮之间没有机械连接，转向全靠电信号，这台车把这个技术做成了全系标配。

后者，才是这车真正的底牌。

想要四驱的，要么等增程版，要么赌后续改款。

线控底盘到底厉害在哪？简单说，传统转向靠一根机械轴连着方向盘和车轮，这车直接把它取消了，转向指令全走电信号，配合SynVector全域线控矢量扭矩控制，响应20毫秒。

方向盘手感、阻尼、回正力度，全都可以软件调，智己是铁了心把底盘数字化做到底。再加上全系标配双向24°后轮转向，掉头、窄路会车，一把过的底气就在这。

外观和增程版一套设计。纯电版认准封闭式前脸，星环灯带横贯上方，发光标识在舱盖前沿。车顶激光雷达全系标配，不做选装区，这一点比"激光雷达只给顶配"的车良心多了。

侧面腰线从头贯穿到尾，C-D柱区域有个帆艇风翼舷窗设计，车尾贯穿式尾灯支持智慧灯语。

轮毂是外观唯一有配置梯度的地方：20、21、22英寸三档。

续航也不虚。800V平台配宁德时代电芯，93.1kWh对应CLTC 684km，103kWh对应752km。

最高396kW快充，官方数据15分钟补能529km，高速服务区停一脚，续航基本回血。

智驾硬件拉满。520线超视域激光雷达，带"智能凝视"功能、英伟达Thor芯片，64GB LPDDR5X内存、273GB/s带宽，11颗高清摄像头。

软件是Momenta联合研发的IM AD ZETA端到端大模型，高速、城市NOA都在规划里，注意"在规划"，不是"上市即开通"，这个预期得管理好。

座舱是三屏布局。27.1英寸5K MiniLED中控屏、15.6英寸3K副驾娱乐屏、21.5英寸4K吸顶屏，副驾和后排各有各的屏幕，长途出行互不打扰。

车机高通8295P，IM Ultra Agent 1.0交互，深度整合千问大模型，语音理解力靠谱。

舒适配置直接对标豪华。Nappa真皮，主副驾都有零重力功能，4D机械按摩，官方说强度是传统气动按摩的7倍，腰不好的，坐进去就能体会差别。

5座6座都有。12.3L车载冰箱、行业首创的智控地暖系统（石墨烯加热）、ERNC 2.0主动降噪，配25扬声器7.1.4声道B&O音响。

冬天上车不冻脚，车里放电影有影院的味儿。

我的个人看法是（仅参考）：LS8 NEO最值得聊的不是屏多、沙发软，是"线控底盘全系标配"这个决定，把前沿底盘技术做成标配，等于表态：智能化不止智驾，还包括底盘。

宁德时代全系、激光雷达全系，这种不搞配置歧视的打法，现在越来越少见了。

悬念只剩两个：单电机300kW拖不拖得动这么大一台车，以及预售价敢定多少。

最后问一句：预售价要是跟增程版差不多，你是选纯电版赌一把线控底盘，还是等四驱？评论区聊聊。