铃木US125ABS版10月底上市补齐致命短板，真实升级内幕曝光车友该如何选？

前几天去车行看車，老板神秘兮地拍着一台新车对我说：车上天天有人在后台问铃木US125新款什么时候上市呢……不就是十月份发布的新款ABS版本嘛。

回想当年这台车刚出来的时候，人们一边夸它皮实耐用，另一边又恨它的安全配置这么简陋，在防抱死系统方面竟然舍不得给配齐了，这让很多新手在雨天骑车上路时心里都有点打鼓。

如今铃木终于听劝了，把博世单通道ABS系统直接安排上去了，这波操作可以说是精准切中了很多代步党的心巴。

站在我这个老摩友的角度来看，这次升级不但弥补了短板，并且是对实用主义造车理念的一种深入贯彻，在现在的内卷到飞起的踏板车上市场中能够保持清醒头脑进行机械调校的品牌真的不多。

铃木US125的真实油耗和优点缺点怎么样，很多人很感兴趣，在早高峰的时候拧动油门跑一趟就能看出来了。

那台代号为AF23的发动机仍然是熟悉的配方，运转质感温和顺滑，在中低速区间内动力输出非常顺畅，城市里穿插超车也十分方便。

至于大家最关心的油耗问题，平时上下班通勤实测后基本保持在两升左右，在一箱油的情况下可以跑二百多公里的距离了，钱包的压力也挺小。

这次新加入的博世单通道ABS系统在湿滑路面上的表现很克制、果断，捏死前刹的时候没有出现让人害怕的心脏抖动和甩尾现象，在搭配上升级后的双活塞卡钳之后制动力度感非常强烈，并且给骑行者一种很强的安全感觉。

很多人认为单通道不如双通道完美，但是对于这种小排量代步车来说，前轮有防抱死就已经锁死了安全防线，在性价比和安全性之间找到了一个很好的平衡点。

车友圈里现在每天都在讨论新款取消脚启动杆的影响到底大不大，甚至有人认为这是厂家在无脑减配。

我特意趴着车身侧面仔细看了一下那个本来应该装脚踩杆的地方，现在已经被精简得干干净净了，在上面只剩下光滑的发动机箱体。

平心而论，现在的电瓶技术和电动启动系统早已经成熟得和什么一样了，在只要电量没有完全耗尽的情况下按下点火开关就可以马上发动起来的大好时机里谁愿意冒着大汗去按那根冷冰冰的铁杆子。

那些天天喊着机械情怀离不开脚启动的人，大概率只是习惯于老式摩托车的安全感罢了，并且现在的无级变速系统和电喷供油也早已进入了新时代。

取消掉这个基本用不到的机械结构之后，右侧脚踏的空间就变得干净清爽了，并且也侧面表现出了厂家对于自家电控以及供油系统完全自信。

面对琳琅满目的车型，很多预算有限的朋友常常纠结于万元级复古踏板车的选择上，在答案中藏着你平时用车的情况。

如果你追求的是花里胡哨的配色和复古设计，市面上传统的品牌有很多可以选择，并且安全性也得到了很大的提升。

我坐在车鞍上摸着那细腻的座垫皮革，突然觉得生活其实不需要太多的浮夸修饰踏踏实实能把你安全送达目的地的东西才是好伙伴。

在这个不确定的时代中，选择一辆省心、省钱并且没有安全漏洞的小型车作为代步工具，在生活的琐事面前也许就是普通人们最直接也是最为温柔的抵抗方式。