CX-90新增两排座版本,马自达砍掉CX-70车型

马自达把CX-70砍了。 这车2024年才在北美发布，现在就要被CX-90两排版吃掉。

CX-70本来就不是什么独立新车。

它和CX-90同平台、同动力、轴距也一致。

就是把第三排拆了，做成大五座。

车头换黑网格栅，包围通风口做大，内饰加个红缝线。

马自达自己后来也发现：

这俩车放一起卖，纯属自己打自己。

2025财年CX-60、CX-70、CX-80、CX-90这四台大型平台车

全球卖了15万0637台。

目标是20万台，没够。

社长毛笼胜弘直接说了

要对大型SUV来一次“前所未有规模”的改款。

CX-70就成了第一个被动刀的。

2027款CX-90美国起售价41345美元。

含1645美元运费和手续。

折人民币大概27.6万。

比2026款只涨400美元。

入门版叫3.3 Turbo Select。

3.3T直六+48V轻混。

280马力，332磅-英尺。

8AT变速箱。

仿皮座椅，7英寸仪表，10.25英寸屏。

CarPlay、Android Auto都有。

八座布局。

往上是3.3 Turbo Preferred。

45495美元。

动力不变。

21寸银轮毂，钢琴黑饰板，专属格栅。

前排加热通风，二排加热。

中控屏升到12.3英寸。

真正接CX-70位置的是

3.3 Turbo Premium Sport。

这版能选八座

也能选二排独立船长椅七座。

它还出两排版本。

两排48525美元

三排49675美元。

也就是说

以前买CX-70五座的人

现在去看CX-90这个配置就行。

纯油剩下三款：

3.3 Turbo Premium Plus，52315美元起

七座或八座

自适应大灯、黑/白Nappa、加热方向盘、360影像

3.3 Turbo S Premium Sport，55185美元

3.3 Turbo S Premium Plus，59616美元

S版换高功率3.3T直六。

喂91号汽油

340马力，369磅-英尺。

Premium Sport带运动、越野、拖曳模式。

黑格栅、黑标、21寸黑轮毂。

Bose 12喇叭。

电尾门、全景天窗。

i-Activsense安全包全给。

Turbo S Premium Sport

也是2027款里“能两排能三排”的版本之一。

再往上Premium Plus锁七座。

加枫木饰条、二排通风、双色皮方向盘。

插混三款全用

2.5自吸四缸+电机+17.8度电池。

323马力，369磅-英尺。

PHEV Preferred 52340美元起。

双12.3屏、前排通风加热、加热方向盘。

PHEV Premium Sport 57145美元。

多4805美元拿黑化外观、

二排船长椅、HUD、Bose、

SiriusXM、Alexa内置。

顶配PHEV Premium Plus 60345美元。

21寸轮毂、升级灯组、

驾驶员个性化系统、Nappa真皮、

全套辅助。

2027款CX-90一共9个配置等级。

只有2款给两排。

剩下7款都是三排。

全系改了后悬架横梁。

老CX-90舒适性被骂最多的地方

这次重新调。

车漆加四款：

海军蓝云母

航空灰金属

熔铜金属

锆砂金属

CX-70当年那些运动化包装

黑网格栅、大通风口、红内饰

现在收进CX-90 Premium Sport黑化套装里。

北美市场占大型平台销量一半以上。

马自达CFO盖顿也说过美国市场要扩业务。

车型堆太多，经销商同时压CX-70和CX-90库存

没必要。

CX-70尺寸4902×1930×1701mm。

和CX-90贴得太近。

定位重叠，内耗明显。

砍掉之后

CX-90一口吃两排和三排需求。

产品序列从CX-30、CX-50、CX-5、CX-70、CX-90

变成不用再摆两台兄弟车。

消费者选择是少了。

以前单看CX-70五座就行

现在得在CX-90配置表里翻“两排”那两行。

美国市场SUV阵容就这么收了一遍。

CX-90扛两排和三排。

CX-70退出名单。