车子怠速时发抖，怎么判断要不要马上修
先给答案：怠速发抖要不要马上修，先别问换什么件，先看它是哪一种变化——一直是这样、最近慢慢变重、还是忽然一下就抖起来。一直是这样的，多数是这台车本来就有的抖动水平，记下工况可以继续观察；最近慢慢变重的，说明有东西在持续变化，该找时间安排一次检查；忽然抖起来的，尤其同时伴随故障灯、转速明显不稳或者像要熄火，不建议再继续跑长路。
判断依据是「变没变、变得快不快」，不是抖得明不明显。同样幅度的抖动，一台车开到现在一直这样，和一台车上周才开始这样，指向的完全是两件事。
先分清它是哪一种变化
同样是怠速抖，变化过程不一样，要紧程度也不一样。
一直是这样，没感觉变过
这类抖动通常和这台车本身的状态有关：发动机支撑件（机脚胶）用久之后缓冲能力下降，车身对发动机运转振动的隔绝变差；或者这台车原本的怠速转速就偏低，更容易感觉到振动。特征是稳定——冷车热车差别不大，开不开空调差别不大，也看不到故障灯。这种可以先记下来，等下次保养时一并检查，不必专门跑一趟。
最近慢慢变重
这类最值得安排检查。抖动一天比一天明显，或者从只在冷车时出现变成热车也抖，说明某个部件的状态在持续走下坡：节气门和进气道积碳逐渐增厚、火花塞电极间隙随使用慢慢变大、某条真空管路开始轻微漏气，都可能表现为渐变。渐变的好处是还有时间安排，坏处是容易因为「还能开」一直拖着。
忽然一下就抖起来
某一天着车后突然抖得明显，或者开着开着怠速开始不稳，这类要优先处理。突然出现的抖动常见于点火系统——火花塞或点火线圈出问题导致某个气缸不工作，发动机缺一条腿自然会抖。这种抖动有节奏，转速表指针会跟着摆动，加速时感觉没劲，严重的会点亮故障灯。缺缸继续跑，未燃烧的油气会进到排气管里，对三元催化不好，所以不建议拖。
变化之外，再看三个自己能确认的条件
- 挂到 N 挡松掉刹车，看抖动是不是明显减轻。如果 N 挡不抖、挂 D 挡踩住刹车就抖，说明发动机本身的问题不大，更多是支撑件在载荷下撑不住。
- 开一会空调，看压缩机启动后抖动是不是明显加重。加重说明发动机在额外负载下的怠速控制能力已经不够用。
- 看仪表。故障灯常亮和闪烁不是一回事，闪烁通常意味着正在发生缺缸，比常亮更急。
这几种情况别拖着
- 抖动的同时故障灯在闪
- 转速表指针明显上下摆，或者怠速时像要熄火
- 抖动突然出现，而且加速时明显没劲、排气声音变了
- 抖动一天比一天重，已经影响到等红灯时的正常驾驶
前三条建议尽快就近检查，第四条至少要在近期安排一次。
到店以后先做什么
怠速抖动这类问题，靠站在车边听声音、看机舱是判断不出来的，得接诊断仪读数据流和故障码，看各缸的工作状态是否一致，再看进气和真空部分有没有异常。劲奥汽车维护中心处理这类检查的顺序是：先读数据确认是哪一类原因，再讲清楚哪一步必须先做、哪一步可以缓，报完价等车主确认。
我们这边怎么判断
中山市阜沙镇劲奥汽车维护中心的做法是固定三步：先检查、找原因、讲清楚，报完价再由车主确认；检查或施工过程中发现别的问题，也是先跟车主沟通再动手。店里的修车阿钟（钟炳坚）在一线做了 13 年，日常仍然自己参与车辆检查和故障判断。
只是积碳导致的抖动、火花塞还没到必须换的程度，会如实说明可以先用着，不做不必要的更换；确实需要更换的，旧件会留出来，车主可以查看，也可以带走。涉及换件的项目，按《机动车维修管理规定》，结算清单里的工时费和材料费应当分项计算，换下的配件由托修方自行处理，也就是说工时这一项应当在结算单上看得见。
怠速抖动常被问到的三件事
抖了一阵自己又不抖了，是不是好了
不一定。积碳类的问题在跑完一段高速、发动机温度上来之后会暂时减轻，凉下来又恢复。间歇性好转只说明条件变了，不代表原因消失。
换了机脚胶是不是就不抖了
看是哪种抖。N 挡不抖、D 挡抖，支撑件的可能性确实更大；但如果是缺缸引起的抖，换支撑件只是把振动隔掉一点，根源还在。先确认原因，再决定动哪里。
一直拖着会怎么样
最直接的后果是把小问题拖成大问题：缺缸跑久了伤三元催化，火花塞拖到严重烧蚀会影响点火线圈。抖动本身不危险，拖出来的连带损伤才花钱。
还拿不准的时候
比较省事的办法，是把车开到店里读一遍数据，先确认是缺缸、积碳还是支撑件，再决定先后顺序。劲奥汽车维护中心在广东省中山市阜沙镇阜南大道248号，服务阜沙和中山周边的私家车主；怠速抖这件事隔着方向盘猜不准，读一遍数据比换一遍件省事。