布加迪或将推出手动挡Tourbillon超跑，纯V16发动机、没有混动系统
布加迪CEO马特·锐马克最近表示，搭载考斯沃斯V16发动机的Tourbillon (图片) 不仅仅是一款超级跑车，更是一个平台，未来会有更多的衍生车型。
衍生车型中可能包括一款更轻也更有驾驶乐趣的版本，可能放弃混动系统和双离合变速箱，只用内燃机搭配手动变速箱。锐马克在接受《Top Gear》采访时表示，布加迪摆脱大众集团的企业束缚后，现在可以跳出框架思考。
在被问及布加迪是否会安装手动变速箱时，锐马克热情地表示：“当然，肯定会。”虽然并不是说手动挡布加迪超跑即将问世，但是只要布加迪在考虑这件事，就可能让那些顶级富豪们向锐马克扔空白支票。
去掉三个电机和双离合变速箱，还有25千瓦时电池，肯定会让车轻得多，驾驶体验也会更好。如果是纯V16加手动挡，收藏家们当然会排队购买，因为很容易想象，20年后，这些车的价值将超过混动版Tourbillon (图片)
Tourbillon的自然吸气8.3升V16发动机在没有电力辅助的情况下可以输出1000马力，转速可达9000转/分，最大扭矩900牛·米，即使没有电机在低转速下填补动力空隙，这样的手动挡Tourbillon依然强大无比。
更大的挑战是设计一款能够承受巨大输出的手动变速箱，不过，在布加迪打造自然吸气V16公路车之前，我们也认为这是一件疯狂的事情。
因此，手动变速箱听起来就没那么离谱了，这无疑需要大量的工作，但是锐马克已经表明他愿意挑战常规，如果有一个品牌能够仅仅因为技术迷人而造车，那就是布加迪。
目前，布加迪尚未确认推出轻量化手动挡Tourbillon的计划，所以别把这当作要发布的公告。尽管如此，考虑到马特·锐马克是真正的汽车迷，手动挡Tourbillon似乎也是顺理成章的事。
自动变速箱在跑车中已经成为默认选择，因为它换挡更快，能承受不断增加的扭矩输出，手动挡在性能车领域越来越少见，尤其是在超级跑车领域，制造商痴迷于圈速和加速数据。
手动挡Tourbillon会不会更快并不是重点，它可以让车主与发动机建立更直接的连接，让每一次换挡都变成一种仪式，而不是让车包办一切。在一个痴迷于将加速时间缩短零点几秒的世界里，一辆要求驾驶者多参与一点的汽车将是一股清流。
