路虎新车官宣：11月5日首秀，揽胜补上32万空档，标配就够体面

以前想从HSE往上够一档，要么憋着不换，要么直接跳到AB版多花30多万。现在路虎往坑里放了一台车，威斯敏斯特版，11月5日中国首秀。

先把冷水泼足了：首秀不是上市，上市也不等于提车。按目前的说法，到车大概要等到11月底12月初，配额还紧。

如果你是想月底就开上的，那还得趁早调预期。

动力没悬念，3.0T直列六缸双增压，涡轮加电动增压，48V轻混，400马力，550牛·米，8AT，零百5.7秒。

2.5吨上下的体重跑进6秒，账面够看了。那台4.4T V8中国版大概率无缘，这台车锚定的就是400PS这个级别。

舒适模式确实舒服，路面颠簸被压得差不多，过减速带干净利落、但车重摆在那，高速弯里侧倾会传到方向盘上，别指望它像轿车一样贴着地走。

后轮转向是加分项，最大7.3度，五米二的车掉头时后轮反向偏，转弯直径接近中型轿车，地下车库少揉两把方向，比装饰件实用多了。

话说回来，买这车的谁天天劈弯，坐得舒服才是正经事。

尺寸是长轴标准，车长5252mm，宽2047mm，高1870mm，轴距3197mm。这体格停标准车位，两边后视镜基本贴着柱子，开惯小车的人得适应几天。

外观上的心思，是把体面做成标配。翼子板侧腮、迎宾踏板都有Westminster专属铭牌，22英寸锻造轮圈直接给，还有专属金属车漆和定制外饰套件。

普通版SE配21英寸，22寸还得选装，这台车把配置单上的纠结提前省掉了。

内饰把钱花在材质上：半苯胺真皮包覆，黑桦木专属饰板，前排20向电动调节，加热通风都有，但按摩不在清单里，那是AB版的待遇。两种取向分得清楚。

音响是这次的重头戏。静电音响系统下放，21片厚度1毫米的超轻薄膜，在静电场里振动发声，官方说响应速度比传统扬声器快1000倍，单元布在头枕、靠背、顶棚。

数据听着唬人，实际听感怎么样，得耳朵收货，反正别只看参数就上头。

智驾走保守路线，全系起点L2：全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测，540度全景影像和透明底盘也在。

对于揽胜这车来说绝对够用，逻辑是稳字当头。

价格上，官方只确认了定位夹在HSE和AB之间，最终售价没公布。149.8万、全国500台，都是网络流传的说法，经销商和自媒体传得热闹，官方还没盖章。

具体买不买，看你怎么定义这台车的值。

最后留个问题：省下来AB版的30万，换一台"标配就很体面"的揽胜，这笔账你算得过来吗？评论区说说。