98万的入门版，为什么只有两成车主选它

舒享型权益价10.98万元，臻享型12.28万元，差价1.3万元。这1.3万换来的不是花哨的东西，是前后排头部气帘、L2级辅助驾驶、540度全景影像（含透明底盘）、15.6英寸中控屏、双层隔音玻璃。

气囊是最重要的部分。舒享型的配置表只有主副驾两个正面气囊，没有前排侧气囊，也没有前后排头部气帘。侧气帘从臻享型才开始出现，全车拉到6气囊。对于一台二排三排都经常坐人的六座车来说，头部气帘所覆盖的只是后排乘客侧面碰撞时的保护，而入门版上没有这项内容。

540度影像也对应着一个具体的日常场景。车长4980mm、宽1930mm，窄巷会车、地库停车，没有全景辅助，依靠倒车影像和雷达要多揉好几把。车主用真金白银投票，投的是“这些配置每天用得上，不想省”。

三电系统全系配备37.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为260km，综合续航里程为1260km，馈电油耗标称值为4.9L/100km，3C快充时间在15分钟内可以完成从30%到80%的充电。这套方案主要解决市区通勤时纯电开、长途不频繁找桩的问题，而不是为了追求一个好看的加速数字。1.5L自然吸气发动机加170kW电机，市区起步、低速跟车平顺，满足要求。

但是边界也是清楚的。满载六人上高速，车速大于100km/h时再加速，动力储备不足；发动机介入后产生的噪音会传到车厢内，风噪、胎噪在高速路段上会变得很明显，这也是试驾评测中提到较多的一点。第三排座椅填充、靠背角度对长途乘坐舒适度的影响不大。这些不是需要藏起来的缺陷，而是13万成本框架下不能同时抹平的部分。

星光L没有把预算摊到激光雷达和城市领航上，旗舰型给到的是15.6英寸屏、高通8155芯片和21扬声器音响，集中在家庭用户每天摸得到、坐得着的地方。它用1.3万的配置台阶筛出了一件事，买这台车的人不是在找一台“最便宜的六座”，而是在找一台第三排能坐人、安全配置不被迫妥协的六座。

98万是它进入视线的理由，12.28万才是大多数人真正掏钱的位置。这个落差本身，比任何“遥遥领先”的口号都更能说明这台车在卖给谁。