非洲客商来武城试驾，二手车出口先退税款垫上，汽配产值涨19%，1600辆车出海

展厅门口停着一辆矿山重卡，轮胎比人胸口还高。几个尼日利亚来的客商围着车头转圈，一个穿白色长袍的用手背拍了拍车灯，又蹲下去看底盘。翻译在旁边说，他们4月在尼日利亚就见过这批车，专门飞过来实地试驾的。高个子那个叫奇玛·普罗米斯，上车点火，柴油机轰的一声，整个展厅都在震。他下来就竖大拇指，说要谈合作。

这批车月底就要改装完发出去。座椅全拆，按加纳的标准重新装，电路板也换，折腾得跟新车没两样。

飞盛车业的老板上个月底刚从非洲回来，晒黑了一圈。他说以前不敢接这种单，退税要两个月，资金压在海关那边动不了。现在不一样了。

不一样在哪？去年10月县里搞了个出口退税周转资金池，3000万额度，财政局拿的钱。企业申请退税后，商务、税务、财政三个部门联合审，还没批下来的退税款先以借贷形式从池子里给你。退税款一到账就自动归还，封闭运行，滚动用。最多两三个工作日，资金就能到账。

有个细节我印象挺深，县财政局副局长唐明亮说“程序做减法，效率做加法”，把现金流抢在订单前面。这话说得挺有劲。

年前有一天我去车间，正好碰上飞盛的财务拿着刚批下来的单子跑出来，说20万到账了。那批出口非洲的车，每台退税率13%，一次性申请了20万。老板当时正蹲在车间地上看一块钢板样品，抬头说了句，这钱投到零部件厂去，一起研发配套件。

车间角落里堆着几台旧车的转向节，锈迹斑斑，是拆下来的废件。旁边新件锃亮，一看就是刚开的模。改装这行就是这样，旧车拆，新件装，一门生意两头跑。

去年有些日子难熬。订单小，返款慢，好几家车企差点不敢接外面的单。武城有大量汽车零部件制造商，各种螺柱、支架、线束，什么都有，但散，不成体系。退税资金池一弄，现金活过来了，他们开始琢磨把配件研发也一起做。

基地里试驾完了，客商们进会议室谈单子。桌上摆着一摞产品册子，封面印着武城的地标。旁边有人小声嘀咕：不知道广交会那边今年还能不能分到展位，听说省里把咱们纳到“万企出海鲁贸全球”里了，应该能留两个位置。

省商务部门确实把武城纳入了“万企出海 鲁贸全球行动”核心环节，广交会专门给开了汽车出口专场，面向全球推产品、讲政策，想吸引更多国内厂商进驻。县里还在跟比亚迪、吉利这些头部厂商谈授权，想把新车出口也纳入支持范围。

工厂车间顶上那几个排风扇一直转着，嗡嗡的。焊工手里的焊枪火花刺眼，他戴着面罩，偶尔停下来拿锤子敲两下铁皮，梆梆响。一个多小时后，他摘下面罩走过来喝水，说这批车是发南美洲的，赶年底交货。

一年下来，全县二手车出口超过1600辆，货值1.4亿。零部件产业产值同比增长19.32%。数字归数字，车间里机器不会停，总有人在那儿拧螺丝。

不知道尼日利亚那批客商最后签了多少。反正试驾完走的时候，白色长袍那个又回头看了一眼那台重卡。