特斯拉Roadster开始接受预订，国内目前只有Performance版，预订意向金332000元，百公里加速1.9秒

现场视频里，这辆车从静止加速到每小时60英里，用时0.81秒。

0.81秒是什么概念。你眨一次眼大约需要0.3到0.4秒，这辆车从你眨眼开始加速，等你眼睛睁开，它已经超过97公里每小时了。

特斯拉中国官网同步开放了预订通道。目前只开放Performance版本，意向金33.2万元人民币，全额可退。特斯拉客服的说法是，预计2028年量产，正式售价和交付时间还没有公布。

Thrust版的预订规则写得很具体：首笔支付5000美元，剩余24.5万美元必须在10天内付清。

这次发布的核心硬件叫A71冷气推进系统，由特斯拉和SpaceX联合开发。车身上布置了大约10个冷气推进器，连接一套600升的压缩空气储存系统。

特斯拉工程副总裁Lars Moravy在发布会上解释了这套系统的工作原理：高压惰性气体从喷嘴定向喷出，产生瞬时推力。用途不是让车持续飞行，而是在起步和过弯的瞬间提供额外的姿态控制。

车底还有一套多模式风扇吸附系统。风扇把车底空气抽走，形成负压，把车身“压”向路面。现场那台车能在弧形坡道上倒挂行驶，靠的就是这套吸附系统提供的抓地力。

Thrust版宣称的0到60英里加速是“低于1秒”，Rocket版的数据更夸张，低于0.59秒。

续航方面，三个版本标称都是约300英里，换算过来大约是483公里，最高时速都超过370公里。

但这里有一个需要分清楚的信息。倒挂行驶、空中旋转、短暂腾空这些动作，用的是Thrust版和Rocket版。Rocket版是单座布局，推进器分布在车身四周，可以实现空中翻滚和定点降落。

特斯拉在发布会上明确说了，推力套件和Rocket版仅允许在封闭场地使用，暂不具备公共道路上路资质。中国官网目前可预订的Performance版，才是那个“可以开上路的版本”。

有意思的是另一件事。

就在Roadster发布会的前一天，保时捷发布了Mission S概念车。这台车定位在911之上，中置发动机布局，确认采用燃油动力而非纯电。

保时捷没有公布Mission S的任何性能参数。没有马力数据，没有加速成绩，没有圈速。官方释放的信息集中在几个视觉元素上：致敬917赛车的裸露后置冷却风扇，928风格的轮毂，五个圆形仪表，还有回归的模拟转速表。

量产时间方面，保时捷没有给出官方确认的日期，行业预估大约在2028到2029年，价格传闻在50万美元左右。

一个是冷气推进器倒挂行驶，一个是中置引擎的水平对置八缸。两个品牌在同一天给出了完全不同的答案。

Roadster的量产时间被定在2028年。从2017年原型车首次亮相算起，到2028年投产，开发周期超过10年。马斯克在发布会上说，这次是“最终确定版本”。

中国官网的预订页面写得很清楚：预订不等同于正式购车订单，车辆实际交付时间无法保证。客服的补充是，订得早交付时间也会早。

33.2万元意向金现在可以交，也可以随时退。真正的问题不在钱，在时间。

爆款标题参考：

0.81秒破百，倒挂坡道行驶，这台特斯拉在中国交33万就能“预订”，但交付要等到2028年

马斯克把SpaceX的推进器装进了车里：倒挂、腾空、0.59秒破百，保时捷同一天发的新车沉默了

中国官网已开放预订，33.2万意向金可退：特斯拉这台“会飞的车”到底哪些版本能上路，哪些只能在封闭场地玩