新款比亚迪秦PLUS官图放出，车身尺寸扩容，预估售价约10万上下

一台起售价可能还在10万上下的家轿，轴距直接拉到2800mm。

车长也到4840mm，宽1900mm。

很多人第一反应是新款又大了一圈，但仔细看数字会发现，比亚迪这次不是小改脸，是把整台车的定位往后挪了半级。

上市时间没官宣死，媒体口径普遍指向10月下旬。

老款那个大嘴格栅没了。

前脸改成封闭式鲨鱼鼻，灯组变狭长，横向拉得更宽，两侧留了风道样子的装饰件。 远看不像原来那台「网约车感」很重的秦，气质往汉那边靠了一点。

侧面一条腰线从前灯扯到尾灯，姿态压低了。 车高从1515mm掉到1498mm，降了17mm。 代价是头部空间得等实车坐进去才知道，收益是看着顺眼，不笨重。

尾灯还是秦家族那套流光瑞结思路，后包围重新收了一遍，没那么多折线。 轮毂申报里给到16和17英寸。

尺寸这块是这次最实的变化。

现款秦PLUS DM-i车身4780×1837×1515mm，轴距2718mm。

新款申报4840×1900×1498mm，轴距2800mm。

车长+60

车宽+63

轴距+82

车高-17

后备厢具体容积还没放，按三厢结构看日常放登机箱、婴儿车没问题，别指望当旅行车用。

内饰官方没放全图。

目前能看到的是怀挡保留，中控台下面空出来一块储物。 悬浮中控屏、全液晶仪表有，空调和音量留了实体键，不是全盘触控。

这点对家用挺重要。 开车时候调温度不用低头进二级菜单，老人小孩坐副驾也能乱按两下。

座椅通风加热有提到，坐垫加长，具体哪款标配哪款选装等上市。

五座布局，后排纯平程度没实拍确认，先别脑补。

动力没换路线，还是第五代DM-i。

1.5L混动专用发动机，74kW。

驱动电机120kW。

电池两档：16.227kWh 和 24.337kWh 磷酸铁锂。

对应WLTC纯电续航：

107km

160km

有媒体写纯电220km、亏电油耗2.58L，那是按CLTC口径或者厂家预热口径说的。 申报表里更稳的是107/160km，最终上市以官方配置单为准。

日常通勤30公里内的，107km版基本两三天一充。 通勤远或者周末跑周边的，直接看160km版。

亏电油耗官方没在申报里写死，现款2026款公开数据是2.79L左右。 新款媒体披露2.58L，信一半，等上市实测。

EV纯电版也同步申报了，电机100kW。 参数没完全放，估计走滴滴和限购城市路线。

车顶那个小鼓包值得单独说一句。

申报图里留了激光雷达安装位置，高配可选装。 这是秦系列第一次在PLUS上给这东西。

不是全系标配，也不是现在就能开城区NOA。 硬件先预埋，软件后面按版本放。

对大部分人来说，这配置短期用不上。 但它的存在会改变一件事：10万级家轿以后智驾不是高配专属话术，低配没有、中配选装、高配拉满，分层开始清楚了。

价格才是真正没揭的牌。

现款秦PLUS DM-i指导价7.98万起，长续航版8.98到9.98万。 终端还有优惠。

新款尺寸大了、电池大了、智驾硬件加了，成本摆在那，起售价不太可能还死守7.98。

按媒体预测：

入门107km版大概8万出头

160km版9.5到10万

激光雷达选装版往11万以上走

如果主销破10.5万，就开始跟自家长兄秦L抢饭吃。

内饰实拍没全放

配置分层没官宣

最终售价没发

现在所有判断都只能到「大概率」这三个字。

等10月下旬上市发布会，看起售价落哪、160km版给到哪款、激光雷达是不是只顶配能选，就够了。