马路上跑的豪车越来越多，我上周去洗车的时候，旁边停着一台崭新的沃尔沃S60 (图片 | 参配 | 询价) ，车主是个刚工作几年的年轻人，跟我聊起这台车时满脸都是掩饰不住的兴奋。
过去总觉得三十多万才能摸到的豪华品牌门槛，现在居然在二十万元以内就能轻松拿下，这放在几年前简直不敢想。
国内汽车消费群体的结构正在发生悄然改变，大量普通工薪家庭开始把买车的目标直接锁定在豪华品牌中级车上。
各大车企面对如今卷成一团的国内汽车市场，只能通过大幅度调整价格体系来争夺有限的订单，部分原本高高在上的车型，终端售价下调幅度甚至超过了十万元。
二线豪华品牌更是把降价玩出了新高度，试图利用极致的价格诱惑把预算有限的消费者直接拉进自家的4S店。
这种近乎疯狂的价格下调彻底打乱了原有的汽车市场价格梯度，那些原本活得很滋润的普通合资紧凑型轿车直接被压得喘不过气来，生存空间遭到了极其严重的挤压。
如果你最近正在纠结二十万元能买哪些豪华中级车，或者想知道豪华中级车最新终端售价究竟跌到了什么地步，现在的市场行情绝对会让你大开眼界，毕竟花普通合资车的钱开走豪华品牌中级车的梦想已经照进现实。
当我们把目光投向具体的九月销量榜单时，德系和日系两大阵营的较量简直像是一场大戏。
华晨宝马3系 (图片 | 参配) 在刚刚过去的九月份交出了一份相当亮眼的答卷，单月销量直接突破了一万辆大关，稳稳地坐在了细分市场的头把交椅上。
我前几天特意去店里深度试驾了现款宝马3系 (图片 | 参配) ，坐进车内摸着那厚实的方向盘，踩下油门时感受着涡轮增压发动机与采埃孚8速变速箱的完美配合，那种行云流水的动力响应确实挑不出什么毛病。
如果你对华晨宝马3系9月销量表现感到好奇，其实一点也不意外，毕竟它在底盘调校和空间尺寸上的拿捏依然是这个级别的标杆。
反观北京奔驰C级 (图片 | 参配) ，同期交付量却出现了让人意外的回落，店里的销售顾问私下里也直摇头，业内普遍认为这跟产品的改款节点以及生命周期有着密不可分的联系。
至于北京奔驰C级 (图片 | 参配) 为什么销量下降，除了竞品的步步紧逼，消费者对内饰大屏的审美疲劳也是一个不容忽视的因素。
有意思的是，日系阵营的雷克萨斯ES (图片 | 参配 | 询价) 却凭借上一代车型增加的终端优惠，月销量重新爬回了七千辆以上的水平。
很多人都在打听雷克萨斯ES (图片 | 参配 | 询价) 200现在优惠多少，看着那些手里握着二十多万预算却不知道雷克萨斯ES还值得买吗的车友，其实答案很简单，只要优惠力度到位，这台车省心耐用的特性依然能戳中一部分顾家的消费群体。
美系豪华品牌和奥迪家族在九月份的表现则呈现出完全不同的冰火两重天。
凯迪拉克CT5 (图片 | 参配 | 询价) 凭借着后驱布局和扎实的动力系统，依然维持着稳定的基础销量，但隔壁的沃尔沃S60 (图片 | 参配 | 询价) 就没那么幸运了。
尽管沃尔沃S60的标定价格已经一路跳水，甚至部分地区的终端价格直接跌破了二十万元大关，但受限于相对保守的内饰设计和逐渐走低的品牌声量，它的交付量依然在低迷区间徘徊。
林肯Z (图片 | 参配) 在街头巷尾的能见度同样不高，很多人买车时压根不会把二线豪华车保值率放在首要位置，毕竟巨大的终端优惠已经把保值率的顾虑冲淡了不少。
如果你在展厅里纠结凯迪拉克CT5 (图片 | 参配 | 询价) 和沃尔沃S60怎么选，其实只要去试驾一次就能找到答案，美系车的运动感和北欧车的环保座舱完全是两种截然不同的生活态度。
奥迪品牌内部的局势就更加耐人寻味了，一汽奥迪A5L (图片 | 参配 | 询价) 的到来和老款A4L一起在市场上分流着潜在客户，而上汽奥迪A5L Sportback的交付数据却远远没有达到预期的目标。
很多人都在追问奥迪A5L (图片 | 参配 | 询价) 真实销量如何，从实际的终端反馈来看，各品牌在动力总成、车身结构以及内饰配置上的微小差距，最终都直接体现在了展厅里每一份成交订单的红红火火或者冷冷清清上。
进口运动车型和纯电动豪华车在九月份的市场博弈同样充满了看点。
宝马4系 (图片 | 参配) 和奔驰CLE (图片 | 参配) 双门轿跑车凭借着各自优雅的溜背造型和拉风的无框车门，依然牢牢吸引着那些追求个性的年轻消费者，至于宝马4系进口车落地价多少，往往取决于你对选装配置的热爱程度。
进口奥迪A5正处在产品迭代交替的敏感时期，而高性能部门的宝马M3 (图片 | 参配) 、M4以及奥迪S5 (图片 | 参配 | 询价) 系列则依靠着纯粹的机械性能，在车友圈里持续制造着话题。
纯电动豪华中级车市场的日子并没有想象中那么好过，华晨宝马i3 (图片 | 参配) 只能依靠着燃油车打下的庞大品牌基数来维持着基础的交付量，华晨宝马i3纯电降价多少几乎成了新能源车主群里天天讨论的热门话题。
上汽奥迪E5 Sportback作为奥迪在电动化转型道路上推出的特定车型，整体交付数据同样没有达到厂家的预期目标，这也真真切切地反映出了传统豪华车企在全面拥抱纯电浪潮时所承受的巨大压力。
看着这些琳琅满目的车型在终端市场各显神通，我不禁陷入了深深的思索，当曾经高不可攀的豪华车价格纷纷跌破二十万元大关，这究竟是汽车品牌价值的彻底坍塌，还是整个汽车工业终于挤干了多年来虚高的利润后迎来的一次理性回归。
