辅助驾驶可能会降价？天神之眼B被曝切入地平线HSD 首批车11月落地

最近有消息透露出，搭载地平线芯片的比亚迪天神之眼B首款车型，将会在11月正式面市。更关键的是，多方信源也都说，原本由Momenta主导的天神之眼B方案，正在引入地平线HSD全栈方案，且新车型上市节奏就卡在2026年年内。

很多人看到"地平线切入天神之眼B"会懵，因为比亚迪的辅助驾驶体系还是挺丰富的，英伟达、地平线、Momenta、自研璇玑，全在桌上。

之前地平线和比亚迪的合作，只停留在C版：地平线出征程6M芯片（128TOPS算力），软件算法全是比亚迪自己写。说白了就是"我买你家CPU，系统我自己装"。

这次B版的合作就完全不一样了，地平线直接打包供应"大算力芯片+HSD完整智驾软件栈"，是软硬一体的全套方案。芯片用的是一个"独特料号"，官方没说具体型号，但明确是"大算力"，对标现在B版在用的英伟达Orin-X（254TOPS）。

也有很多人看供应链消息觉得离自己远，其实这波操作影响的就是你我买车的钱包和体验。

第一，天神之眼B有可能要降价了，现在天神之眼B选装价是12000元，用的是英伟达Orin-X芯片+比亚迪自研算法。多了地平线这个选项，最直接的影响就是成本下降空间打开了。

地平线的优势一直是"性价比高、本土化适配快"，尤其是HSD这套端到端方案，在其他车型上已经验证过量产能力。比亚迪搞双供应商甚至三供应商（自研+地平线+英伟达），本质就是用竞争压成本。

第二，OTA速度可能会变快，地平线的本土化优势就在这里，国内的特殊路况（比如广州城中村、重庆山路、施工路段），数据采集和算法迭代速度天生比海外芯片厂快。比亚迪自己的算法团队再强，芯片底层适配也要跟英伟达来回沟通。换成地平线之后，软硬件都是自家（相对）沟通，城区NOA的功能迭代和bug修复速度理论上会更快。

比亚迪这波操作，本质上是把"多供应商策略"玩到了极致。现在天神之眼B的格局是：比亚迪自研方案+地平线方案+英伟达方案三条腿走路。这在整个行业里都是相当激进的做法，一般车企顶多搞个双供应商，比亚迪直接搞三套。

说句实在的，也就比亚迪这种年销量几百万的体量，敢这么玩。换别家车企，光三套方案的适配成本都扛不住。

但客观说，英伟达短期内不会完全退出比亚迪供应链。仰望品牌的天神之眼A版，大概率还是会继续用英伟达更高阶的芯片，毕竟旗舰车型要撑算力天花板。但在走量的B版和C版上，地平线的份额肯定会持续爬升——尤其是C版现在每月已经有8-10万颗的出货量，规模效应已经起来了。

按照之前的爆料线索，首批搭载地平线版天神之眼B的车型，大概率会落在腾势新款、汉系列改款、海洋网高端新车这几个方向。个人猜测可能会先从改款车型入手，毕竟全新车型适配周期长，改款车型上新增一个智驾版本风险最低，也能最快验证市场反馈。

对于消费者来说，这波绝对是好事。多一个选项就多一分竞争，多一分竞争就多一分性价比。以前买比亚迪智驾只有一个标准答案，以后可以根据自己的预算和使用场景挑着来。（KK）