广西汽车菱势纯电栏板货车申报：续航几何

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，一款由广西汽车集团有限公司申报的菱势牌纯电动栏板式货车现身目录，产品型号为GXA1030BEVK14。该车定位轻型纯电物流卡车，基于同企业生产的GXA1030DBEVK14二类底盘打造，瞄准城配、个体运输及短途货运市场。

车身尺寸贴近蓝牌上限，货厢容积主打实用

从申报参数来看，新车整车外形尺寸为5998×1995×1995mm，长度卡在6米以内，符合轻型货车蓝牌上路的尺寸边界，兼顾路权与载货能力。轴距达到3750mm，前悬/后悬分别为560mm和1688mm，长后悬设计为货厢布置留出充足空间。

货箱栏板内尺寸提供3800mm和3790mm两种长度可选，内宽1900mm、栏板高度370mm，能够满足标准托盘及常规建材、商超货物的装载需求。不同货厢对应220kg与245kg两种自重版本，底板分别采用1.0mm厚B280VK冷板和1.5mm厚B280VK冷板，前板与侧后板则采用DC01冷板，结构规格在公示信息中披露得较为细致。

额定载重最高1.24吨，整备质量两档可选

车辆总质量为3495kg，处于轻型货车主流吨位区间。对应两种货厢方案，整备质量分别为2060kg和2110kg，额定载质量相应为1240kg和1190kg。驾驶室准乘3人，采用方向盘转向，钢板弹簧悬架结构为前/-、后3+2片，轮胎规格为185R15LT 6PR，6轮布局，偏向承载与耐用取向。

通过性参数方面，新车接近角39°、离去角22°，前轮距1698mm、后轮距1498mm，最高车速设定为90km/h，可覆盖城市快速路及一般城郊道路工况，但并不以高速长途场景为主要目标。车辆标配ABS防抱死制动系统，型号为TY iEHB(1.0)，由上海同驭汽车科技有限公司供货；车身反光标识则由浙江龙游道明光学与广州鼎安交通科技两家企业配套。

宁德时代磷酸铁锂配110kW电机，电驱来自五菱体系

动力部分是本次申报信息的核心看点。新车搭载型号为TZ180XSC110的驱动电机，由柳州五菱汽车工业有限公司生产，额定功率55kW，峰值功率110kW，对于3.5吨级城市物流车而言动力储备中规中矩。

储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电芯及电池总成均由宁德时代新能源科技股份有限公司提供，品牌与技术路线在当前城配物流车领域均属主流选择，有利于保障循环寿命、安全性与残值表现。作为纯电车型，该车无油耗申报值，使用成本相较同级燃油轻卡具备明显优势。公示同时显示，新车可选装直接供电方式的ETC车载装置、无备胎方案、工具箱、不同货厢、不同外观前挡风玻璃及不同颜色前保险杠，方便终端按运营需求灵活配置。

依托广西汽车集团与五菱供应链，SWOT视角看产品机会

S（优势）：新车最大的卖点在于“宁德时代电池+五菱体系电机+广西汽车集团整车制造”的组合，供应链成熟、售后网络可依托五菱原有商用车渠道下沉；5998mm车长与3.8米级货厢在蓝牌轻卡/小卡细分市场具备较好的装载适应性，3人驾驶室也契合个体司机带工通勤的使用习惯。

W（劣势）：90km/h的最高车速和110kW的峰值功率，决定了其更偏向城市及城郊场景，跨城高速运输能力有限；额定载重约1.2吨，面对部分重载需求时不如传统4.5吨级轻卡；品牌层面，菱势在全国范围内的认知度仍处于培育期，相较福田、东风、长安跨越等老牌轻卡/小卡选手，渠道与口碑积累尚需时间。

O（机会）：当前多地对燃油货车实施路权限制，新能源城配车在通行、停车、运营补贴等方面仍享受政策红利；电商快递、社区团购、建材家居配送以及县域个体经营持续带来稳定的小卡级需求，磷酸铁锂车型低电费、低保养成本的TCO优势对价格敏感型客户吸引力明显。3.5吨总质量也使其在驾考新规后更易被C照用户接受。

T（威胁）：纯电小卡赛道竞争日趋激烈，比亚迪T5、远程星享/锋锐、瑞驰、鑫源等品牌均在加速布局，价格战与配置内卷压力不小；同时，增程式小卡在续航焦虑明显的下沉市场分流纯电订单，而原材料价格波动也会对电池成本和终端定价构成挑战。

结语

综合来看，这款菱势牌GXA1030BEVK14纯电动栏板式货车是一款典型的“政策友好型”城市物流产品：尺寸卡在蓝牌边界、货厢实用、动力够用、三电供应链可靠，依托广西汽车集团与柳州五菱的制造和配套体系，具备稳定的量产基础。下一步其市场表现，将更多取决于正式上市后的续航里程、定价策略以及菱势品牌在终端渠道和服务网络上的推进力度。对于以城市配送、个体货运为主业、看重路权与使用成本的用户而言，它值得进入后续关注名单。