自动挡开车别总怪挡位，开了几年才知道，猛踩油门猛刹车才更费油

上周下班堵在路口，前车绿灯一亮就窜出去，没跑多远又踩刹车。我跟在后面，油门刚碰上，脚又得挪回来。那一段路开下来，车没快多少，人倒挺忙。

自动挡省油，很多人先盯着挡位：是不是不能一直挂D挡？还真不是D挡有什么毛病，费油的往往是那只一会儿猛踩、一会儿猛刹的脚。

平常市区开车，D挡就是最顺手的选择。它该升挡会升挡，该降挡会降挡，没必要为了省几口油，见个路口就拨来拨去。所谓“D挡一直走是错误的”，更准确地说，是

我自己最有感触的是起步。

以前赶绿灯，脚下一重，车往前一冲，紧接着又被前面的车流按住。现在起步稍微从容点，跟上车流就行。起步不肉，也不用抢那一下。尤其早晚高峰，前面几百米就有红灯，抢到第一辆和稳稳跟过去，最后多半还得在同一个路口见面。

开起来以后，眼睛也尽量往远处放。看见前面车流已经亮起一片刹车灯，就早点松油门，让车带着挡位慢慢减速。少一次冲到跟前的急刹，比研究半天怎么切挡实在。这不是让车在路上慢吞吞地晃，而是给自己留点余地，速度变化别像坐过山车。

这里有个小细节容易弄反：松油门滑行，通常还是挂着D挡。很多车在符合条件的带挡滑行时，会减少甚至暂停喷油；空挡滑行反而未必省油，下坡时还少了发动机制动。省油归省油，别把N挡当成“免费滑行键”。

等红灯也是一样。十几秒的灯，D挡踩住刹车就挺方便；碰上特别长的红灯，或者排队基本不动，可以按车辆说明书和自己的操作习惯，考虑挂N挡并踩稳刹车，需要时用驻车制动。但别指望换一次N挡，油耗立刻好看一大截。有自动启停的车，也可以留意它什么时候工作正常，不用为了省油在路口手忙脚乱。

跑快速路时，我以前还有个习惯：一看速度稍微掉了，就补一大脚，速度上来了再全松，来回折腾。后来发现，油门轻一点、车速稳一点，开着反而更轻松。前方路况允许，就提前留出跟车距离，别总被迫急加速、急减速。至于“某个时速配某个转速最省油”，真没法给所有自动挡车套一个数；车型、变速箱、路况都不一样，盯着转速表开，挺累，也没这个必要。

坡道上更容易听到一句话：“上坡别用D挡，换L挡才省油。”这话得看地方。普通的坡，D挡能顺顺当当开上去，就没必要折腾。低挡位是帮车应付陡坡、长坡或需要控制车速的场景，不是通用省油开关。有的车是L挡，有的是S挡、M挡，操作也不同，拿不准就先看自己车的说明书。

尤其长下坡，别挂N挡溜，也别一直靠刹车硬扛。按车型使用合适的低挡位或手动模式，配合刹车控制车速，心里更踏实。这时候先顾安全，别跟油耗数字较劲。

还有两件小事，我觉得比“红灯到底挂什么挡”更值得留意。一个是胎压，隔段时间按车门框标注的标准看看，别等轮胎看着瘪了才想起来；另一个是后备箱，长期不用的东西别常年带着跑。都是顺手能做的事，也不用把开车变成做题。

真要说自动挡怎么开省油，我现在的办法挺朴素：该用D挡就安心用，起步别冲，远处有情况早点收油，需要爬坡、下长坡时再按车子的挡位设计来。不用每到一个路口就和挡杆较劲，车开得平顺些，省油这事才更容易落到日常里。