三部门联合调查尊界刹车断裂！百万豪车一脚踩断踏板，这事没那么简单

百万的豪车，一脚刹车下去，踏板断了。你没看错，是断了。

台新车，同一个位置，断得一模一样。江淮汽车两天市值蒸发了118个亿。而现在，工信部、网信办、市监局三个部门同时出手了。这事到底有多大？咱们今天掰开了说。

事件回放

最让人心里发毛的是，第三台车只跑了3公里，新车，第二脚刹车踏板就断了。踏板断裂后，脚底下直接空了，刹车完全失效，只能靠按P挡减速。

核心争议在哪？

很多人可能觉得，测试嘛，踩得狠很正常。但关键数据摆在这：断裂瞬间的踏板受力是1612牛，而国家标准要求踏板总成得扛住2000牛并保持5秒不失效。

说白了，连及格线都没到。

懂车帝拆开一看，问题可能出在结构设计上。断裂那个位置只有一层立板支撑，而同样材质、同一个供应商的问界和智界，在那里用了2到3层加强立板。这就像一个桌子四条腿，别人四条实心腿，你两条腿还是空心的，能不出事吗？

三部门为什么同时出手？

这次联合调查规格不一般。工信部管产品技术标准，网信办管网络信息和数据真实性，市监局管市场秩序和缺陷认定。三个部门一起上，意味着事情已经不只是“产品有没有毛病”这么简单了，而是要把从生产到销售到传播的整条链子查个遍。-20

更值得注意的是，这是近年来汽车争议事件中第一次启动三部门联合调查。以前基本是工信部一家出面，这次网信办和市监局也来了，说明监管层对这个事的重视程度远超以往。

对咱们老百姓意味着什么？

而且大家要明白一个道理：软件出bug可以远程升级，但刹车踏板断了，你没法通过OTA修好，只能换硬件。这是物理层面的问题，没法糊弄。

目前尊界已经表态“积极响应、完全服从、全力配合”联合调查组，并承诺为已交付用户提供免费升级。但公众想要的，不只是一个“免费升级”，而是一个清清楚楚的答案：为什么会断？到底有多少车有隐患？-1

三部门已经出手了，咱们就等着权威结论。

你觉得百万豪车的安全标准该比国标高多少？评论区说说你的看法。觉得这篇说得在理的，点个赞转发让更多人看到。