韩媒：斩获40%份额，中国电池横扫韩国市场！

11月8日，韩国媒体《能源经济》发表文章称，中国电池正在不断扩大其在韩国电动汽车市场的份额。凭借价格优势打入韩国汽车制造商供应链后，中国企业正将业务范围从磷酸铁锂电池（LFP）扩展到镍钴锰电池（NCM）。随着现代汽车集团在其多款车型中采用宁德时代的电池，实现供应链多元化，中国电池正逐渐成为韩国汽车制造商的重要选择，而不再仅仅局限于价格实惠的产品。

据业内人士透露，今年8月韩国共售出15794辆国产电动汽车，其中6590辆（占比40.4%）搭载了中国产电池，较去年同期的24.1%增长了16.3个百分点。在韩国国产电动汽车销量较一年前增加3541辆的同时，搭载中国产电池的车型销量增加了3570辆，增幅超过韩国国产电动车销量的整体增长量。

起亚搭载宁德时代电池的车型数量超过了现代汽车。根据起亚最新发布的电池信息，其九款国产电动车型中有四款采用了宁德时代的电池。继Ray EV和Niro EV之后，采用宁德时代电池的车型范围进一步扩大，新增了近期上市的EV5和PV5。

韩国大德大学未来汽车工程系教授李浩根表示：“几年前，由于电池供应短缺，汽车制造商与电池公司保持着合作关系，以确保稳定的供应。然而，随着电动汽车普及速度的放缓，电池行业最终进入了产能过剩的状态，生产超过了需求，这使得汽车制造商可以自由选择电池供应商。在比亚迪等公司不断扩大全球市场份额的情况下，价格竞争力可能成为最关键的因素。”

中国电池的竞争力不仅体现在价格上，也体现在电动汽车市场不断变化的性能标准上。李教授指出：“尽管高性能电池技术方面，中国企业与韩国企业之间仍存在差距，韩国企业在高镍技术方面处于领先地位。然而，近年来充电基础设施的完善，以及消费者认为只要续航里程超过300公里，日常生活就不会受到太大影响。最终，单次充电续航里程和车辆价格已成为两大关键因素。”这意味着，即使高性能电池技术上存在差距，消费者对这种差距的需求也并不显著。