丁坚讲管理｜那辆飞了6秒的特斯拉，最值钱的地方恰恰是“它没用”

10月16日上午，马斯克在得州把一辆车送上了天。

冲上近乎垂直的坡道，倒挂，翻跟头，从五辆车顶上一跃而过。

前后大概六秒。

网上吵了三天。有人说这是未来，有人说这是杂技。

我的看法可能有点扫兴。这六秒确实没什么用。

但它最值钱的地方，恰恰就是"没什么用"。

一、这六秒，连一条街都飞不过去

先把账算清楚。

小鹏汇天的赵德力说得很直白：这东西本质上是单组元短时间火箭，续航二十秒左右。

二十秒能干嘛。飞不过一条街，落不进一个车位，更别说天天开着上班。

The Verge 的评论标题更狠：那辆令人惊叹的飞行特斯拉跑车，只是个摆设。

我同意一半。

对通勤来说，它确实是摆设。可一场演示，本来就不该拿通勤去衡量。

二、真正稀缺的，是"允许做没用的事"

我给企业做咨询，最熟的一个画面是立项会。

第一页PPT，投资回报测算表。三年见不到钱的项目，连会议室的门都进不去。

然后年年喊创新，年年只在包装和话术上创新。

团队被考核训练得很聪明：算不清账的事，不碰。

所以看到这六秒，我第一反应不是这车能不能上路。我想到的是另一件事：这家公司居然还留着做没用的事的预算。

这个空间一旦没了，组织的天花板基本也就定死了。

你可以说马斯克在作秀。但作秀也是要能力的。得有人肯批这笔钱，得有一帮工程师愿意花几年时间，去赌一个暂时卖不掉的指标。

这种土壤，比一台会跳的车难造多了。

三、同行那两句回应，比发布会好看

李斌转发现场视频，就一句："太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。"

何小鹏先说"非常酷"，紧接着把话拽回地面：所有人都绕不开飞行认证，这是个长期工作。

一个承认差距。一个承认差距，还顺手把边界说清楚了。

这两句都是高段位。

我见过最糟的管理者，这种时候只有两种话。一种是"我们也有"，一种是"这没用"。

前一句骗自己，后一句骗团队。

能把"这块我们确实差"和"他这条路走不通"同时说出口，才叫判断力。

至于2028年能不能真交车，我不太关心。马斯克的时间表，看看就行。

我更想问另一个问题：你团队现在还有没有一件"明知道短期交付不了、但值得做"的事？

一件都没有的话，可能真该慌一下。

一家公司开始只做确定的事，通常就长不动了。

📌 作者简介

丁坚老师

管理学博士，工商管理硕士（MBA）

资深管理咨询专家，团队领导力与人力资源管理培训专家

中企联注册管理咨询师 | 国家注册高级培训师

服务过数千家大型企业集团，数万学员见证

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