长安8方车型10月13日上市，标配宁德电池
10月3日，长安凯程表示，旗下凯程V919荣耀版8方车型将于10月13日正式上市。
作为一款纯电动宽体轻客，车身上的刀法很到位，基本上每一刀都切中了物流司机的痛点上。
做城配的人知道，货厢除了要看绝对容量之外还要看空间利用率。有的车子号称空间大，但是轮毂包凸起得像座小山一样，拐角处全是空闲的地方。
该车车身长度为5.5米，货箱容积达到10.3立方米，整车货箱率达到了61.51%。什么意思呢？就是把公摊面积压缩到最小。
具体到尺寸上，货厢的有效长度是3.38米，也就是3380毫米。这个数字很微妙，正好超过主流货运平台大面认证的标准，司机接单的权利也就全部得到了落实。
现实中的建材市场常见的3.3米规格的管材、板材可以轻松塞进去，不需要狼狈地斜着塞或者把尾门打开挂上红布条来避免掉货的风险，还可以省下被罚款的损失。
内宽为1.74米，轮毂包间距为1.32米。1.74米的开间，说明标准周转箱可以整齐排列出4列，根本不需要用俄罗斯方块的方式来拼接。空间利用率提高了，单次运输的效率也就提高了。
关于三电系统，商用车停下车来充电就是一种损失。新车全系标配宁德时代的电芯，并且搭载了长安自主研发的金钟罩电池技术。
CLTC工况下续航里程为355km，百公里电耗为14.5kWh。对于每天跑200-300公里的城市配送场景来说，该套续航完全可以满足日常送货的需求。
而且它还有2C倍率的快充功能，从30%充满到80%只需要15分钟。司机中午吃一碗盖浇饭的时间，电量就可以迅速恢复，再也不用在充电桩边排队等候了。
该车为后置后驱布置。很多开前驱小货车的老司机都知道，车尾装满货物之后重心会向后移动，前轮打滑或者爬不动地下车库的斜坡。后驱布局使得在重载的情况下后轮的抓地力更加充足，无论是满载起步还是爬坡都会比较轻松。
底盘、安全等部分是很多商用车偷工减料的地方。凯程V919全系都配备了线控制动系统IBCU。满载时，车辆从70km/h减速到停止所需的制动距离为21.53米，相比同级别车型平均值少约3.4米。
在拥堵的早高峰和晚高峰时段，3.4米就成为了一辆汽车是否会发生碰撞的分界线。和全系标配的ESC车身稳定系统以及坡道起步辅助功能一起工作，在湿滑路面上也不再会感到害怕了。
车身使用的是十横五纵车架结构和笼式高强度车身，高强度钢占到了68.5%，整车扭转刚度为30000N·m。对于经常受到重载颠簸的货车来说，车架不发生变形就是对耐用性的最好保障了。
荣耀版系列的起售价为8.99万元，目前部分渠道针对短轴车型进行降价之后，最低可以低至8.29万元。
8方车型给到了宁德时代的电池、2C快充、线控制动和合规的大面尺寸，可以看作是对很多问题的一个比较实在的回答。
在目前城配微利的当下，能帮普通人每一公里节省几分钱的工具，应该才是真正的诚意产品。