自动挡巡航又来一个！赛科龙RA628实车照曝光，正式对上CU625 AMT！

赛科龙RA628，这台车最大的看点其实不是排量，而是自动挡版本终于申报了。

它搭载578cc V型双缸发动机，最大功率45.6kW。单看数据，比无极CU625高0.6kW，也比张雪600V高1.6kW，动力层面基本属于同级主流水平。

但真正让它有意思的，是自动挡。

一、没有离合器，也没有换挡杆

从申报信息来看，RA628自动挡版本取消了离合器手柄，同时也没有传统换挡杆。

这意味着它的操作逻辑会更接近真正的自动变速巡航车。

对于巡航车型来说，这种配置其实非常对路。

因为巡航车本身就不是为了追求频繁换挡和离合操作，而是强调低座高、轻松、舒适。尤其在市区堵车时，不需要反复捏离合，长时间跟车确实能省不少力。

CU625 AMT上市之后，国产自动挡巡航终于不再只有一家能选。

二、外观反而是RA628的一大优势

RA628走的是比较圆润、低趴的Bobber风格。

水滴形油箱、圆形大灯、低矮车身，整体比例比较协调。相比一些刻意追求运动化的V缸巡航，RA628更像是一台传统意义上的巡航车。

至少从工信部照片来看，它没有给人那种“零件堆上去”的感觉，整车线条比较完整。

这点其实很重要。

因为这个级别的巡航车，用户买的不只是动力，颜值和气质往往直接决定第一印象。

三、它真正要打的是CU625 AMT

如果RA628最终量产，最直接的竞争对手其实就是无极CU625 AMT。

两台车排量接近，都是中量级巡航，而且都把自动挡作为核心卖点。

RA628的优势可能在于V型双缸的机械氛围和更传统的巡航外观；CU625则已经率先上市，市场认知和产品成熟度更早建立。

最后真正决定胜负的，还是价格、变速逻辑和实际骑行质感。

四、价格如果真能压到2万多，会很有杀伤力

目前外界预期，RA628的价格可能会落在2.3万—2.7万元之间，自动挡版本大概率还会再贵一点。

如果最终售价真的能比CU625 AMT低一截，那竞争力会非常直接。

毕竟578cc V双、45.6kW，再加自动挡，这套组合放在2万多元区间，本身就很有吸引力。

现在就看赛科龙能不能把价格和变速系统调校做好。

如果RA628自动挡最终卖到2.6万元左右，你会选它，还是无极CU625 AMT？