比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、长城、长安、上汽、东风，接连发布声明!

就在10月14日，国内一众头部车企集中表态。比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、长城、长安、上汽、东风，接连发布声明，共同支持中欧汽车贸易磋商达成的共识。

这件事的背景，是不久前在北京举行的中欧贸易投资磋商机制第二次例会。双方围绕混动、电动汽车的贸易分歧反复沟通，最终在世贸组织规则框架下，确认了尊重事实、非歧视、合规三项基本原则，拿出了务实的解决方案。

很长一段时间里，中欧汽车贸易的氛围都紧绷。关税争议悬在行业头顶，出口企业很难对未来做出稳定规划。一旦摩擦持续升级，受影响的不只是出海的车企，欧洲本地经销商、零部件产业链，还有两地消费者都会跟着承担成本。

所以这次多家车企站出来发声，核心诉求其实很统一。大家都认可，用对话代替对抗，才是更理性的选择。

比亚迪在声明里提到，这份共识可以有效管控分歧，防止矛盾继续激化，给混动汽车贸易搭建起稳定、可预期的合作环境。企业会继续坚持技术创新，作为全球产业参与者，稳步推进国际化布局。

吉利的态度同样明确，赞赏双方相互尊重、平等协商的磋商过程。在它看来，共识兼顾两边产业的合理关切，有利于产业链供应链稳定，企业也会继续拓展和欧洲产业伙伴的交流。

奇瑞、广汽、长城、长安、上汽、东风的表态，方向也大体相近。中欧汽车产业本身互补性很强，合作空间还很大。持续的良性沟通，才能让产业合作走得更远。

很多人容易简单理解成，这只是一次出口配额的谈判。但往深处看，这次磋商最大的价值，是把悬而未决的贸易争端，拉回到规则协商的轨道上。不再单纯依靠单边壁垒，而是用谈判找到平衡点。

当然这不代表所有问题就此画上句号。电动汽车相关的反补贴案件后续流程还会继续，双方产业之间的博弈，大概率还会长期存在。

对中国车企来说，稳定的贸易环境，能让出海计划不再摇摆。但真正立足欧洲市场，最终还是要靠产品力、本地化生产，还有持续合规运营。

汽车产业本身就是全球化的产物，供应链跨越多国，市场也互相连通。保护主义挡不住技术流动，对抗只会拖累整个行业的转型节奏。

这次国内车企集体发声，传递出一个清晰信号。中国汽车行业愿意开放合作，也相信公平竞争才是产业进步的原动力。中欧继续相向而行，对两边企业和消费者，都是双赢。

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