昔日湖南首富的劳斯莱斯，全球仅36辆，如今车牌没了，轮胎也瘪了

谁能想到，昔日“湖南首富”坐过的“加长”定制版劳斯莱斯，如今竟然落到这般田地？车牌没了，轮胎没气了，前挡风玻璃碎了，A柱弯了，连车衣都掉到地上了。昔日加长豪车，就这样停在露天停车场里风吹雨淋，偶尔下一场雨，才算洗了回车。这辆车可不简单，不看B柱，只看后面的风挡小窗就知道，这不是普通的劳斯莱斯银刺，此辆车大有来头，早年是远大中央空调创始人张跃的座驾，全球仅生产36辆。作为昔日湖南首富，为什么连劳斯莱斯都不开了？这辆车后来又为何沦落至此？

前几年，这辆车曾停在某修理厂门口，当时已经灰头土脸，湘A车牌还带远大缩写YD。说起来你可能不信，当年放弃这辆豪车，不仅仅是车子老，还因为环保问题。年轻时，张跃非常喜欢豪车和飞机，他曾买过劳斯莱斯银刺加长版、奔驰S600普尔曼、法拉利F360、加长凯迪拉克帝威等。可到了2007年，一组数据让他改变了想法。按照张跃当年的说法，8棵树生长60年吸收的二氧化碳，才相当于他的飞机从长沙往返北京一次产生的碳排放。这件事对他触动很大。后来，他卖掉了3架飞机，剩下的也很少使用，就连劳斯莱斯银刺加长轿车也很少使用了，常年停在车棚下面。当年，这款车在国内屈指可数。

劳斯莱斯银刺停在车棚，此车为劳斯莱斯Silver Spur III Touring Limousine，由英国Mulliner Park Ward，也就是穆里纳·帕克·沃德车身部门打造。1994年至1995年，这个版本的加长银刺全球总共生产36辆，其中右舵14辆，左舵22辆，而且张跃这辆就是左舵版本。相比普通银刺III，加长礼宾版的车身增加了约61厘米，车长达到5.98米，轴距3.77米，车宽约1.89米，总质量2030公斤。它搭载6.75升V8自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，最高时速约201公里。1995年，新车指导价34.72万美元，进口到国内大概多少钱呢？

已知新车指导价34.72万美元，折合当年人民币约290万元。可别以为290万就能开回家，原因很简单，当时中国对3.0升以上进口轿车征收150%的关税，再算上消费税8%和增值税17%，按照正常进口税率来算，含税约920万元，还没算其他费用。也就是说，30多年前，想在国内买这样一辆加长劳斯莱斯银刺，需要花费近千万元。那么，这辆车究竟豪华在哪里？打开后排车门就知道了。

米白色优质小牛皮座椅，独立扶手，车门、隔断、多媒体柜、酒柜等全有，而且车内大量使用高光树瘤纹木饰，驾驶舱和座舱中间有隔断，这样可以有效保护隐私，更夸张的是影音设备，这可比当年的家庭影院高级多了，隔断柜子里装着德国根德（Grundig）显像管电视，上方还有飞利浦（Philips）DT-124车载录像机，配合磁带、收音机等音响设备，放在30多年前是什么概念？在大彩电还没有普及的年代，拥有加长版劳斯莱斯银刺的人，已经可以坐在后排看录像了，即便是30多年后的今天，想想当年的配置都震撼。当然，用今天的眼光看来，这些影像设备，都不如一部普通智能手机功能多，但当年绝对是豪华配置，甚至连BBA旗舰都没有，那么，如此豪华的劳斯莱斯，张跃为什么买得起？

据了解，张跃早年学过美术、当过老师，后来与弟弟张剑一起创业，凭借中央空调业务，把远大发展成行业内的知名企业，而且2001-2003年，还当过福布斯湖南首富。当年的张跃，不仅有豪车，还有飞机呢。1997年，张跃花了约7000万元，一口气买了两架飞机，一架公务喷气机，一架贝尔206直升机。更厉害的是，他不光买飞机，还亲自学会了开飞机。同年，张跃考取了国内第一份直升机私人驾照，成为我国私人航空领域的先行者。想想看，那可是1997年，很多家庭连私家车都没有，他已经能驾驶自己的直升机上天了。后来，张跃拥有的飞机一度达到6架，总价值超过2亿元。让人万万没想到，一个曾经热爱豪车、热爱飞行的人，后来却主动减少使用飞机，还劝身边的富豪不要盲目买私人飞机，就连当年的劳斯莱斯也被打入冷宫了。