尊界会不会越描越黑？

非常理解尊界今天放出的大招！但效果恐怕是越描越黑！

10月13日上午，尊界憋了天放出大招，通过权威部门--中国汽研做了一个第三方刹车踏板检测，报告显示尊界送检了个刹车踏板部件样品，做了两个测试。

第一个测试，针对行标QC/T 788-2018要求的(纵向力1500N，位移量<5mm)秒后解除，检查样品测试无裂纹或损坏等缺陷。结果全部符合。

第二个测试，大幅加大纵向力到3000N秒后解除，共测试次，目的是测试刹车踏板总成机构强度。结果依然显示全部过关，没有一辆车的刹车踏板部件出现裂纹和损坏。

简单粗暴滴说，尊界给出的三方测试，每个样品都做次测试，均保持秒，结果无一例外，全部送检部件都通过了测试。

中汽研很给力，不仅是给了检测报告，常务副会长还亲自下场写小作文。力陈平台自行测试，未经主管部门允许发布测评报告，带来的危害！

但这个测评报告，却遭到了懂车帝测评工程师的硬钢，提出了三点硬核质疑：

一是尊界做的三方检测，是在台架上做的静态载荷下刹车踏板总成逐渐加力的结果，跟真实情况完全不是一码事。

二是或许是受测试结果的影响，江淮汽车的股票开始止跌反弹了！

意思是说，尊界测试的是个刹车踏板总成的零部件，而不是台尊界开过去测试。

零部件和整车，不用请教清华毕业的余承东，连蓝翔技校毕业的都明白，这是完全不同的两个概念。

三是在限定静态载荷条件的测试情况下，还有样品的永久变形超过4mm，逼近国标5mm的极限值。

懂车帝直言这些精挑细选过的送检件，还要卡着限值，真让人无语，要真觉得没问题何必升级呢。

除了懂车帝这三点疑问，其它业内人士还提出，送检的零部件是不是升级过的零部件！中汽研称，只对送检的零部件和汽车负责。意思是不是，不保证送检的零部件是否经过升级？

正如网友所说，尊界想要证明被懂车帝黑了，不用大费周折把零部件送到重庆的中汽研检测。

在网络上招募网友，拉出三台尊界，请网友们在高速行驶时，用最大汽车使劲踹就行，全程直播，如果无论如何都踹不断刹车，直接起诉懂车帝就行。

一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”。人民日报的金句，是本届群众的朴素认知。

想靠权威机构的红头文件，靠有名头的专家下场写小作文，都不能改变本届群众过的朴素认知，甚至会起到越描越黑的效果！