13.98万起，奇瑞新车：四驱+455马力，预售正式开启

13.98万、方盒子、增程、四驱可选，把这四个词放一块，三年前根本没人敢想。

10月19日iCAR V25开启预售，四款车型从13.98万一路排到17.58万，我盯着价格表看了半天，觉得这台车真正值得聊的，不是它多便宜，而是它把"情绪价值"这件事琢磨明白了。

先说它怎么琢磨空间的。iCAR V25车长4636mm、轴距2820mm，卡在V23和V27之间，尺寸比V23大一圈。

后备厢常规378L，后排放倒扩到998L，整车储物拓展容积能到1549L，全车41处储物位。

前排放平和后排拼一起，能当沙滩椅也能当双人床、88°侧开尾门带无级限位，外挂22.7L小书包，露营那套仪式感，它一样没落下。

真拿来搬大家具就算了，它优先服务的是生活方式，不是生产力工具。

动力是它实打实的底牌。奇瑞自研1.5T增程器，加92号油，热效率45.79%，每升油能发3.71度电。

后驱185kW，零百8.5秒、四驱双电机335kW，455马力，零百5.8秒。

全系33.679kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电后驱210km、四驱200km，满油满电综合续航后驱1240km、四驱1210km，电量30%到80%快充15分钟。

日常当纯电开，长途靠增程兜底，这套逻辑对家用太友好了。早高峰把它当纯电开，两三天一充，家里有桩基本无感、节假日长途再烧油，排队充电的焦虑也能省掉一截。

智驾这块得细看。高配的超级猎鹰700+配地平线征程6P芯片，算力560TOPS，能选装激光雷达，城区高速领航、全场景自动泊车都支持，硬件确实能打。

但别被高配迷了眼，这套不是全系标配，低配智驾偏素，想要激光雷达和城市领航得加钱选装。

买之前先对着版本表捋清楚，车顶有没有"小犄角"不代表一切。预算不够别硬上，按自己通勤场景选配置，更实在。

颜值和改装是它招人喜欢的大头。复古圆灯、蚌式机盖、垂立A柱、四轮四角，方盒子元素齐了，21英寸轮圈加265mm宽胎，侧面固定式铝合金侧踏。

提供了白、黑、银、绿、灰哑光五种车色，珠光白阳光下有层次。

车尾九宫格高位制动灯是乐高模块风，D柱盲窗能拆，爬梯、侧背箱随便加，改装的想象空间比同价位大多数车都大。

不过哑光灰好看是真好看，补漆贵、洗车讲究，冲颜值也得有心理准备。

通过性见仁见智。前麦弗逊加后五连杆，离地间隙197mm，接近角30°、离去角28°，涉水600mm，四驱版1.8吨拖挂资质，轻越野没问题。

但它不是硬派越野，重度穿越别指望它。车评人反馈时速过100km/h风噪会明显，配了5块静音玻璃也压不完全，方盒子的物理代价，接受就好。

价格梯度放这儿：后驱Pro 13.98万、后驱Max 14.98万、四驱Max+ 16.38万、四驱Ultra 17.58万。

1、预算紧就Pro，纯看造型和续航

2、城市通勤选Max

3、想要455马力四驱、对智驾没执念，Max+刚好

4、四驱、激光雷达、城市领航全都要，才轮到Ultra。

这台车有个性：喜欢的人一眼上头，不喜欢的参数都懒得看。我觉得这比谁都不得罪的车有意思，至少它有立场。

它不装成熟，也不装全能，方盒子就大方承认自己轻越野、城市优先。这个年头，敢表态的车反而越来越少了。

最后留个问题：13.98万这价位，你选一台处处均衡的"标准答案"，还是选iCAR V25这种有性格的方盒子？评论区聊聊呗。