开了10年车才知道，前车在斑马线前减速，后车再催也别急着变道超它

上周傍晚开车回家，前面一辆货车走得慢，后车喇叭按了两声。我刚想找机会过去，车头一拐，才发现前面是个弯，迎面还来了一辆车。

那一脚油门要是真踩下去，省不了几分钟，倒可能把自己吓出一身汗。开车十年，别的本事不敢吹，“这会儿先别超”倒是越来越会判断了。

有八种情况，我现在基本不跟自己商量：再急，也等一等。

一到弯道、坡顶，我就收了超车的念头。

尤其是双向通行的路，前车慢归慢，它至少挡住了你一部分视线。弯的另一头有没有车，坡顶过去是什么情况，没看见就是没看见。别拿“应该来得及”当把握。看不全的路，不值得探出去赌一把。

前车在斑马线前减速，先别急着怪它慢。我自己遇到这种情况，宁可跟着减速，把两侧看清楚再走。路口那点距离，超过去也快不到哪儿去。

还有一种更容易让人手痒：前面是一辆大车，或者路边停了车、长了树，视线被遮得严严实实。旁边车道看着空，心里就想钻过去。

可问题就在这儿：你没看到危险，不等于前面没有危险。下雨、起雾、夜里照明差，也是一个道理。看不清的时候，我先留好车距；真要换道，也等视线打开了再说。

前车有动作时，也别抢它那半个车身。它打了转向灯，车身开始往一侧靠，或者准备掉头，我就让它先走完。灯打得晚不晚是一回事，跟它并排挤过去又是另一回事。

平时还会多留意一眼：前车是不是也在超车。它正往外走，你也跟着冲出去，前面什么情况看不清，想退回来还可能没地方。别把前车当探路的，跟着它冒险不划算。

窄桥、窄路和隧道，我也不拿来练胆量。窄路两边余量本来就小，遇到对向车或路边障碍，方向盘多修一点都紧张。隧道里光线有变化，车道线和标志也要看清楚；遇到实线或禁止变道标志，就老实待在车道里。

能不能超，不能只看车身挤不挤得过去。开过去之后有没有足够空间、能不能平稳回到车道，同样得算进去。

上下班高峰还有个常见场面：这条车道走两米，那条车道走三米，大家就开始左右横跳。我以前也试过，结果换过去刚排稳，原来的车道又动了，白忙一场。

车流密的时候，抢位置往往不叫超车，叫给自己找剐蹭。旁边有车、前面有车，电动车还可能从车缝里经过。能规规矩矩排着走，我就不为一个车位来回折腾。

雨雪天更不用说。路面湿滑，变道、加速、再并回去，每一下都比平时更需要余地。特别是有积水、暗冰，或者刚下雨路面发亮的时候，前车慢一点，我反而觉得挺合适。

平时能做的动作，路滑时不一定还那么从容。我会把车距留大些，油门和方向都放柔，不急着从别人身边蹿过去。

最后这一种，路况再好也得看自己：车子状态不对，或者人没状态。

轮胎、刹车有异常感觉，车里坐满人、提速反应和平时不一样，甚至只是今天开久了犯困、判断有点迟疑，我都不超。心里已经在犹豫，就没必要靠一脚油门给自己壮胆。先把车开稳；车况有问题，找安全的地方检查，该处理就处理。

说白了，我现在开车遇到慢车，还是会想超过去，谁也不爱一直跟着走。但上面这八种情况碰上了，我就把脚放松点，跟一段，等路况明明白白了再说。后车催就催吧，方向盘在我手里，没必要替别人的着急买单。