从陪跑到霸场，中国车企用20个展台改写了巴黎车展规则
10月12日，第91届巴黎车展大幕将启。60余个展台，中国品牌和合资控股品牌占去20个，占比逼近三分之一。上一届这个数字还是10个左右，一年时间翻了一倍。比亚迪、吉利、奇瑞、长安、问界、理想、小鹏、零跑、广汽……国内卷得不可开交的对手们，集体转战巴黎继续厮杀。法国人可能真没料到，自家历史最悠久的车展，主角换得如此猝不及防。
一、 吉利把五个展馆变成主场
吉利集团这次参展阵容堪称恐怖。吉利、领克、极氪、沃尔沃、Smart、莲花，六个品牌分布在五个展馆。这是什么概念？观众逛完一个馆碰到吉利，走到下一个馆还是吉利，再拐个弯依然是吉利系。从家用代步到豪华SUV再到性能跑车，产品线密到插不进一根针。极氪009 (图片 | 参配 | 询价) 作为2025年上半年中国40万以上MPV和纯电全品类销量冠军，早已是国际峰会常客，杭州亚运会、哈尔滨亚冬会、博鳌论坛都有它的身影。极氪9X (图片 | 参配 | 询价) 更是堆料狂魔：全球首个纯电架构豪华电混专属架构浩瀚-S，混动领域全球唯一全栈900V高压架构，全球第一套混动兆瓦电驱，总功率突破1000kW，零百加速3.1秒，CLTC纯电续航380km。这不是来参展的，是来炫技的。
二、 问界理想腾势硬刚BBA老巢
问界把M5到M9的SUV全家桶搬到了巴黎，理想携MEGA和i9亮相，腾势计划展出Z9GT，小鹏甚至可能展示人形机器人。画风变了。过去中国车企出海，媒体标题清一色“低价入市”“性价比之王”，如今问界、理想、腾势带着国内已经站稳的高端定位，直接杀进欧洲豪华车腹地。智能座舱、辅助驾驶、电池技术、插电混动，这些中国车企擅长的领域，正成为欧洲车展的新看点。几年前欧洲车企还以技术领先者身份在中国市场指点江山，如今攻守之势异也。中国品牌用技术长板撬开国际高端市场，这件事本身的象征意义，远超展台面积和参展数量。
三、 单月8%份额撕开欧洲铁幕
法国是雷诺、标致、雪铁龙的老家，欧洲汽车工业的核心阵地。中国品牌在这里的份额从2025年的3.4%攀升至2026年上半年的4.8%，9月单月直接冲到8%。上汽MG已成为法国市场颇具影响力的品牌，比亚迪上半年在法国卖出近1.4万辆，同比暴增136%。数字背后是体系化出海的真功夫：吉利多品牌分层覆盖，比亚迪持续扩容新能源矩阵，奇瑞借欧萌达和杰酷搭建销售网络，长安携启源Q05入场，广汽试水奥地利本地组装，零跑依托Stellantis渠道资源快速铺开。中国车企在欧洲不再只是卖车，而是建品牌、铺渠道、搞制造，全球化进入全新阶段。
曾经，中国市场是全球汽车巨头竞相争夺的肥肉。如今，欧洲市场成为中国品牌展示实力、争夺消费者的新舞台。2026年巴黎车展的意义，早已超越参展数量的增长。我们正在见证全球汽车产业影响力的重新分配。过去中国汽车需要国际车展让世界认识自己，现在这些历史悠久的展会同样需要中国汽车带来新技术和新热度。这一届巴黎车展，你最期待哪家中国品牌炸场？