Flyme Auto上车之后，银河A7的座舱变了
智能座舱在新能源车上已经不算新鲜事，但在10万级的插混家轿上，能把体验做到位的，不多。银河A7 EM (图片 | 参配) 首发搭载的全新银河Flyme Auto智能座舱，可能是这个价位里，最接近手机体验的一套系统。
硬件层面，15.4英寸2.5K高清中控屏是标配，分辨率够细，边框控制得体。背后的算力支撑来自星睿智算中心，综合算力23.5 EFLOPS。这个数字的意义是，车机不会卡，语音响应快，多任务切换不掉帧。
软件层面，Flyme Auto这次带了几个实用的东西。高德810地图支持可视化车道引导和巡航红绿灯功能，等红灯的时候能知道还要等几秒，快到路口的时候能提前看到该走哪条车道。语音交互支持盲操，不用盯着屏幕说，也不用刻意放慢语速，正常说话就能识别。手车互联覆盖了Hicar和主流手机品牌，手机上的导航、音乐，上车自动流转到车机。
座舱里还有一些细节值得说。16扬Flyme Sound无界之声，带音乐头枕，导航播报只有主驾能听到，其他人听歌不受干扰。256色星瀑式氛围灯长度2360毫米，是同级最长的，晚上开车氛围感拉满。后排三角窗透光面积0.029平方米，也是同级最大，后排不压抑。
银河A7 EM (图片 | 参配) 的智能座舱，不是那种“为了智能而智能”的设计。它做的每一件事，都围绕着怎么让用户用得更顺手。导航要准，语音要快，手机要能连，音乐要好听。这些需求不炫酷，但每天开车都会用到。Flyme Auto把这几件事做到位了，剩下的，就是让用户自己去感受：原来一台10万级的家轿，座舱也能这么顺手。
