同样靠降价冲销量：20万以下燃油车已经败下阵，50万以内的还能硬扛多久？

最近打算买车、或是给孩子张罗买车的老哥老姐们，可别急着掏定金。

好多人逛完车市都犯嘀咕：燃油车都降好几万了，怎么还卖不过新能源？

尤其是预算卡在20万到50万之间的，更是拿不准现在抄底燃油车合不合适。

前阵子我陪家里亲戚跑了几趟汽车城，那反差感确实明显。

十几万价位的燃油车店，门口优惠牌子摆得老大，有的车型直接降好几万，可进店问价、下单的人稀稀拉拉。

对面同价位的新能源门店，反倒挤得满满当当，不少年轻人带着老人孩子一起看车。

咱们先唠唠20万以下这个价位的情况，这大多是普通家庭买第一台车的预算。

咱们挣钱都不容易，买车最先算的就是后期养车的开销。

要是家里能装充电桩，电车日常代步的电费特别低，保养也简单，不用隔段时间就换机油机滤，一年下来能省不少钱。

说白了，燃油车降价只是买车时一次性省点，油费可是年年都要掏的固定支出。

好多普通家庭买车，就是上下班、接送孩子，十天半个月也跑不了一次长途，电车完全够用。

再说同价位的电车，车机功能多、有辅助驾驶，内饰也更对年轻人胃口。

低端燃油车本来利润就薄，不少经销商卖一台甚至亏本，车企慢慢就缩减低端燃油车的投放，把产能往新能源那边转。

光靠降价拉客户，自然是越来越难，20万以下燃油车的份额越来越低，早就成了现实。

不少朋友就问了，那20万到50万的燃油车，怎么还有不少人愿意买？

其实选这个价位车的人，用车需求本来就和普通代步家庭不一样。

有的常年跑长途、走山区，有的长期在偏远地区往返，还有的住老小区没固定车位，根本装不了家用充电桩。

这种场景下，燃油车的优势就实打实的。

全国各地加油站遍地都是，三五分钟加满就能走，不用排队等充电，冬天开暖气也不会出现续航大幅缩水的情况。

这部分车主更看重车的稳定性、长途可靠性，不是光盯着能省多少电费。

不少中高端燃油车做了几十年，底盘调校、品牌口碑都攒下了，有不少认老牌子的忠实用户。

还有人担心电车用几年电池老化，后期维修太贵，也在意二手车保值率，更愿意选技术成熟的燃油车。

但有个事儿得提一下，这片市场也不是稳如泰山。

现在20万到40万的中高端电车越出越多，舒适性、配置都在不断升级，已经分流走不少原本打算买中高端燃油车的客户。

现在燃油车普遍靠降价走量，可时间久了，弊端藏不住。

咱们老百姓买东西都有这个心理：越降价越不敢下手，总想着再等等，说不定能拿到更大的优惠，持币观望的人越来越多。

新车一个劲降价，还会拖累二手车的行情，手里有老燃油车的，车的保值率跟着往下掉。

不少人都担心，现在入手燃油车，过几年想换车的时候，贬值的幅度会超出预期。

对车企来说也一样，长期大幅降价让利，利润越压越薄，后面研发新车的钱都受影响。

说白了，降价只能短期拉点订单，改变不了长期的市场趋势。

那会不会再过个三五年，20到50万的燃油车就彻底退市了？

大家别急着慌，短时间内肯定不会消失。

但它的市场份额，大概率会慢慢缩减。

车企以后会慢慢减少普通燃油新车的研发，精简产品线，只留适合长途、高性能的燃油车型，不会再像以前那样大规模铺量。

以后燃油车不会是大众买车的首选，只会变成特定细分场景下的选择。

咱们普通家庭买车，真没必要盲目站队，别听别人说电车好就非电车不买，说燃油车稳就非要选油车。

我给大家提个实在的建议：先捋清楚自己的用车情况再下手。

日常就是市区代步、家里能装充电桩的，选新能源更划算；常年跑长途、没固定车位装不了桩的，选燃油车更省心。

千万别光盯着眼前的几万优惠就头脑发热，最好把两种车型都试驾一遍，结合每年开多少公里、平时走什么路综合考虑，才不容易踩坑。

当然这些都是结合目前车市行情的个人观察，汽车市场受政策、技术、供需影响变化快，最终怎么选还是得结合自己的实际需求来，今天说的内容也不构成购车建议，真要买车还是得实地试过、摸透规则再定。

对了，你们最近有没有逛车市的打算？要是换车的话，你会优先选油车还是电车？评论区一起唠唠。