雅阁12万多就能买，为什么这个版本连倒车雷达都没有？
2026款雅阁 (图片 | 参配) 的价格已经不是“降了一点”的问题了。260TURBO舒适版指导价17.98万元，终端裸车价在不少城市已经报到12.18万元起，优惠幅度大约5万到5.8万元。一台合资B级轿车，裸车价落到这个位置，原本看紧凑型车的人也会多看一眼。
但是12.18万元买来的，是配置被大大削减的雅阁 (图片 | 参配)
舒适版没有倒车雷达，没有驾驶辅助系统，巡航、车道保持、主动刹车这些功能都不在配置表里。它给的是10个气囊和车身被动安全，日常代步可以跑，但是停车和长途驾驶需要驾驶员自己多留心。如果预算刚好卡在12万出头，这台车解决的是用A级车的钱买B级车空间，而不是用低价买到完整体验。
真正使雅阁回归到正常的B级车使用状态的，就是上一个版本的豪华版。豪华版指导价为19.78万元，终端裸车价在12.28万到13.48万元之间，全款落地在16万元左右。从本版本开始，Honda SENSING才被加装上来的，全速域自适应巡航、车道居中和主动刹车也回来了。
所以舒适版和豪华版之间的差别表面上是配置不同，实际上却是这辆车是否适合经常跑高速、是否适合家里只有一个人的车。用车场景以市区短途为主时，舒适版的缺失可以忍受；但是每周都要上快速路或者家里有新手司机时，多花的预算买的不是舒适，而是驾驶辅助带来的那层安全冗余。
再往上的尊贵版增加了Honda SENSING 360、高速领航、自动泊车、变道辅助等功能，落地价也达到了17.5万到18.2万元。到此位置时，雅阁所面对的对手已经不是凯美瑞 (图片 | 参配) 迈腾 (图片 | 参配 | 询价) ，而是一些同价位的插混和纯电车型。所以对多数看雅阁的人来说，真正需要认真比较的其实是舒适版和豪华版这两个配置。
动力部分全系一样。1.5T发动机192马力，CVT变速箱，WLTC综合油耗6.6L/100km，加92号油。这套动力不激进，但是市区跟车平顺，高速超车也不会吃力，属于“不怎么会让人后悔”的家用设定。车身长度4990mm，轴距2830mm，后排、后备厢空间和改款前没有实质变化，多出来的10mm用在前后保险杠造型上。
降价并没有使雅阁成为新的热门车型。2026年1到9月雅阁零售销量约为5.8万辆，9月份单月约为6011辆。同期凯美瑞 (图片 | 参配) 零售超过12万辆，迈腾 (图片 | 参配 | 询价) 也在10万辆以上。雅阁价格已经放下了，但是销量没有随之而来。
这并不是雅阁这一款车的问题。愿意在这个价位购买纯燃油B级车的人群正在减少，而留在原地的人会同时看到插混和纯电两种车型。雅阁舒适版的入门价格定为12万元区间，豪华版的“能正常使用”门槛定为16万元落地，两者之间所隔着的正是今天买车时最容易被忽略的选择题，即选择车标和空间还是选择一套完整的日常体验。