场地实测鑫源向上 v6 测评，刹车隔音动力表现直观感受来了

动力场地实测，输出平顺爆发力一般

这次专门找了封闭场地做测试，直观感受向上 V6 的动力表现。电机起步响应很轻快，踩下电门，动力输出线性柔和，不会有突然窜出去的推背感，市区低速挪车、跟车很好控制，新手也容易上手。

中低速区间动力储备足够，场地内短距离加速，超车动作完成得比较从容。但车速持续拉高之后，再继续深踩电门，动力提升就会变得平缓，没有太强的后段爆发力。如果满载状态下，这种动力偏弱的感受会更加明显，高速超车要预留更长的安全距离。能量回收支持多档位调节，调到高回收，松开电门会有明显拖拽感，能减少刹车使用，低回收模式就接近燃油车的驾驶感受。

刹车性能测试，制动力线性可控

在场地反复做制动测试，刹车脚感是偏软的类型，前段行程制动力比较温和，继续往下踩，制动力会稳步释放，整体不会出现突兀点头的情况。空载状态下紧急制动，车身姿态还算稳定，没有大幅度的左右偏移。

一旦车内装载重物，刹车距离会有所拉长，这点一定要留意。车身重心偏高，大力刹车的时候车头下沉明显，所以重载行驶，要提前预判路况，提早减速。制动系统没有出现热衰减的现象，连续多次刹车，脚感没有明显变软，日常城配频繁启停，制动可靠性够用。

不同车速下的隔音表现

原地怠速的时候，车厢内部很安静，电机几乎没有噪音传入车内。低速绕桩行驶，胎噪控制尚可，车内交谈不用刻意提高音量。车速提升之后，风噪会慢慢凸显，A 柱位置的气流噪音会传到座舱里。

场地内持续中速巡航，胎噪和风噪叠加在一起，能明显感知。遇到粗糙沥青路面，轮胎敲击地面的声音会放大。对比普通家用 MPV，它的隔音处理简单很多，长时间高速行驶，噪音带来的疲劳感会更突出。颠簸路面行驶，内饰件偶尔会传来轻微的细碎异响，属于商用车常见现象。

绕桩操控感受，重心高不适合激烈驾驶

场地绕桩能明显感受到这台车的车身特性，后钢板弹簧悬架，车身重心偏高，快速变道时侧倾偏大，车身晃动比较明显，不适合激烈驾驶。转向手感轻盈，打方向不费力，但是转向虚量偏大，精准度一般。

缓慢绕桩的时候车身容易把控，一旦提升速度，车身跟随性变差，容易出现摆动。悬架偏向承载设计，在连续弯道里，底盘对车身支撑有限，日常开车尽量避免快速连续变道。这台车定位兼顾载人拉货，操控取向是实用优先，不是运动取向。