广交会｜传统通路车守住大盘，ATV异军突起，中大排出海进入争夺战

第140届秋季广交会开展后，摩托车场馆虽然没有车展上热闹多彩的互动、没有模特站台，但依旧是全场人气最高的展区之一，和今年春季场相比，这次到会的境外采购商数量明显更多，在展馆走了两天，还是能很直观地感受到中国摩托出海状况的变化。

整个展区的基本盘依旧是燃油通路型、工具型车型，采购商基本直奔这类产品，主打高性价比、皮实耐用、适配当地路况是核心诉求，这也和整个出口的走势完全对应。

根据中国摩托车商会的数据，2026年1-8月国内摩托车整车累计出口1029.41万辆，同比增长达17.77%；出口金额71.31亿美元，同比增长23.04%，实现了双增长。

不过本届展会上占二轮车出口总量的九成以上的125、150、110系列是绝对的出口主力，但ATV全地形车也是热门之一，现场有个很直观的感受：无论什么品牌，只要展位上摆了ATV/UTV车型，无论是燃油还是电动，就一定会有采购商主动上前咨询，人气非常高。

数据也印证了这股热潮：1-8月国内沙滩车出口量达41.03万辆，同比大涨32.02%，出口金额更是飙升67.93%，增速远超两轮车，成了中国摩托出海的新增长点。

除了全地形车的爆发，中大排量车型的崛起也是明显的趋势。1-8月出口数据中，250系列同比暴涨63.42%，400系列也增长33.59%，增速大幅领先传统小排量。

展会上主流品牌也都把中大排新品放在了最显眼位置，也是比较吸引采购商关注的点，基本都围绕这类车型开始，适合更看重动力性能、设计质感与智能化配置的市场选择。

宗申集团

宗申的展台上带来了RT450、AQS268、RX628三款全新车型，覆盖不同排量与市场定位，作为深耕海外多年的老牌企业，完善的产品矩阵和稳定的供应链一直是核心优势，隆鑫无极展出了DS625X与SR2 ADV两款车型，同时搭配通路、越野车型组成完整阵容，兼顾不同发展阶段市场的差异化需求。

QJMOTOR

在本届广交会，QJ依旧带来了多款产品：包括ATV、仿赛、踏板、弯梁、街车、ADV和两款玩乐小电动车型，那么现场最吸引眼球莫过于全新的赛421S，不少采购商在现场就表现出对这台车相当感兴趣。

春风

延续此前的参展节奏，携成熟产品矩阵亮相，凭借近年在海外市场积累的品牌口碑，也是有着一定量的海外客户。

奔达

奔达这次除了吉普赛系列，黑旗、燎700、灰石、金吉拉、拿破仑等巡航家族基本悉数到场，但最受采购商青睐的还是其ATV和UTV产品线。

鑫源

比起上一届展会，也是新增了车型阵容，包括全新的双缸踏板和缤森品牌，进一步丰富休闲品类的选择。

升仕

一向很少参与国内专业摩展的升仕，直接把本届广交会当成了车展，全系车型都带来了，而且全新552S和552Z双缸踏板系列也正式亮相，两个版本在前脸设计上有所区分，实际排量531cc水冷直列双缸发动机，而且带有电子油门。

张雪机车

张雪机车这次也拥有了独立展位，摩博会发布车系中只有820RR-R到场，首度亮相的450 RALLY FACTORY的亮相成了唯一两亮点，但展位最吸引外商的还是赛事板花的820RR-R。

凯威

以易行时代名义携全系品牌参展，展现出集团化的产品供给能力；

带来了两款中量级新品。

其中大运的展台也是不小，带来多款车型，作为早早就将重心放在海外的品牌，其出口量已经相当稳定，覆盖了南美、东南亚、非洲等大市场，其中几款小排量的ADV车型设计还是挺不错。

整体逛下来能明显感受到，中国摩托出海除了整车之外，还有不少配套厂家，而整体模式也已经摆脱了低价代工的标签，产品结构还在持续升级，凭借越来越好的品质和超强的性价比优势，并且品类越来越丰富，除了通路、大排量车型外，玩乐车型也是逐渐增加。

依托多元化的市场布局、愈发完整产业链和持续产品升级，国内企业的出口量将会持续攀升，也在稳步向高端化、品牌化方向推进。

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