北京现代伊兰特大改款惊艳登场，全新设计外观搭1.5L动力为何让人又爱又恨

车头部分采用极为凌厉的棱角化线条处理，贯穿式日间行车灯横贯整个前脸，车身整体轮廓呈现出复杂的几何切割特征，前脸视觉重心大幅下移，营造出一种蓄势待发的低趴姿态。

车身外部尺寸长宽高分别为四千七百六十五毫米、一八五五毫米、一四二五毫米，轴距达到二七五〇毫米，额定乘员数量为五人。

这样的车身三围与轴距数据在紧凑型轿车市场里属于标准的中上等身材，完全能够满足普通家庭日常出行对车内纵向空间的实际需求。

两款申报车型的动力系统搭载型号为G4FL的一点五升自然吸气汽油发动机，最高净功率数值为八十四点五千瓦，最高行驶车速可达每小时一百九十一公里，尾气排放标准符合国六排放要求。

底盘制动系统装配防抱死制动装置，车辆按法规要求加装汽车事件数据记录系统即EDR设备。

传动系统与底盘结构扎扎实实地支撑起日常城市通勤与高速巡航需求，这台一点五升自然吸气发动机的动力输出参数保持着纯粹的燃油经济性导向，日常踩下油门时没有涡轮迟滞的突兀感，输出线性且容易掌控，实实在在地契合普通家庭消费者对皮实耐用发动机的心理诉求。

具体到版本差异方面，BH七一五〇CDAS版本的整备质量为一三三三千克，轮胎规格使用二零五/六〇R十六型号，前轮距一六二九毫米，后轮距一六三九毫米。

另一款BH七一五一CDAS版本的整备质量则分为一三六〇千克与一三九二千克两档，轮胎规格升级为二一五/五〇R一七型号，前轮距一六二三毫米，后轮距一六三三毫米。

两款车型支持多达十余项个性化选装件，包含不同样式轮毂、ETC车载装置、前风挡及外后视镜摄像头、前侧雷达、前保险杠雷达与摄像头、前风挡隔音玻璃、车门把手样式、双色车顶、前大灯及转向灯样式、普通天窗、后组合灯样式以及侧边梁样式。

这些丰富的选装包让追求个性的年轻买家能够按照喜好搭配出独特的外观风格，不再局限于传统合资家轿千篇一律的沉闷面孔。

新能源汽车渗透率在今年持续走高，大街小巷跑遍了绿牌车，传统合资车企却依然在坚定不移地推进燃油车型的迭代。

北京现代此次申报全新伊兰特，摆明是要继续在燃油车市场死磕到底。

纯电与插混技术路线分流走大量注重科技感与低用车成本的用户，但传统一点五升自然吸气发动机在购置成本与后期维护方面具备无可比拟的便利性。

站在展厅里看着琳琅满目的新能源产品与传统燃油车，消费者的抉择标准逐渐向具体的使用场景倾斜。

纯粹依赖燃油驱动的紧凑型轿车在当前市场环境中，到底算不算出行成本的最优解，还是说终究要面对被时代逐渐边缘化的命运，这个问题留给握着方向盘的每一个人去寻找答案。