长安新车官宣上市，限时权益价11.39万起！增程200km纯电600km！

畅聊所
2026-09-27发布
想象一下，下班进了商场地下车库，人在驾驶位解开安全带下车，手机点一下，车子自己慢慢倒进窄位，关灯、升窗、锁车一气呵成；白天走城市主干道，遇到红灯排队，前车走了它0.8秒内跟着起步，旁边有车斜插进来，它提前减速不让道抢行。 这个场景不是30万新势力专属，9月26日晚上市的2027款长安马自达EZ-60 (图片 | 参配) 激光版把它放到了14.59万起的限时权益价里。

9月26日，2027款EZ-60正式上市，全系共9款，官方指导价11.99万到17.29万，上市限时权益价11.39万到16.69万，其中激光版限时权益价14.59万起。 增程线用1.5L增程器，增程器最大功率70kW，驱动电机峰值190kW、290N·m，配31.73kWh电池，CLTC纯电200km；纯电线配77.94kWh磷酸铁锂，单电机后驱190kW、290N·m，CLTC纯电600km。 两套动力都是后置后驱，前后轴荷50:50，配连续可变阻尼悬架，减震阻尼按毫秒级调节。

激光版最显眼的是车顶一颗禾赛ATX激光雷达，最远测距200米，水平视场角120度，能识别锥桶、三角牌这类异形障碍物。 围绕这颗雷达，整车再配3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，一共27个传感器，前向探测距离超过250米，前视摄像头800万像素，实现360度感知覆盖。 座舱智驾状态、车速、车道信息可在26.45英寸5K悬浮一体屏和50英寸AR-HUD上实时看到，芯片用3nm车规级方案，部分资料标注CPU算力280K DMIPS、GPU算力4TFLOPS。

高速场景里，激光版领航辅助覆盖0到130km/h，按腾讯车道级导航走，自主变道、超车、绕开障碍物、上下匝道都能做；城区主干道覆盖0到80km/h，绿灯头车起步响应小于0.8秒，近距离加塞、车辆斜插、施工占道、路边违停可减速或连续S形绕行，主辅路切换、路口掉头、盲区预减速、行人礼让也在功能清单里。 泊车部分可识别300多种车位，垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道、断头位都覆盖；只比车宽多50厘米的超窄位可泊入，水平车位贴路沿能控制在10到15厘米；后续OTA会放“关门泊入”，人下车后车辆自动泊入、闭锁、升窗、下电，记忆泊车可记录停车场路线自动巡航到目标位，还带循迹倒车和后台搜车位。

主动安全给了25项辅助功能。 前方静止车最高110km/h可触发AEB制动，纵向行人最高90km/h可应对，横穿行人、骑行者、三角牌、锥桶等目标在60km/h以内识别处理，“鬼探头”和横穿车辆50km/h以内可辅助规避，AEB与AES支持“刹让一体”。 官方在中汽中心TOP Intelligence智能安全挑战里跑过山路窄弯、雨夜高速120km/h工程车占道、行人横穿、故障车、水马封路等14个连续场景，系统未降级退出。

车身尺寸4850×1935×1620mm，轴距2902mm，定位中型SUV，采用九风道空气动力学车身、贯穿灯组和溜背造型。 安全结构用86.5%高强度钢，全系9气囊，开发参照中欧双五星标准，电池带AI监控和终身零燃/自燃包赔思路；购车权益里含三电终身质保，已购EZ-6、EZ-60老车主回店补签协议可同享三电质保，降低早期用户“买完就背刺”的顾虑。 底盘保留马自达后驱调校底子，资料称经多国路况测试，配连续可变阻尼，侧倾刚性和滤震按城市加弯道场景标定，不把“人马一体”只当口号写。

价格拆分更直白。 增程200 Air限时权益11.39万，给后驱、200km纯电、5K屏、基础辅助；增程200 Pro权益13.39万，增加舒适和智驾基础配置；增程200 Pro激光、纯电600 Pro激光权益都是激光入门，增程14.59万、纯电15.19万，比同配置非激光版大概多1.2万，多出的就是禾赛ATX、27传感器、高速城区双域NOA和全场景泊车。 增程Max权益14.89万，增程Max激光16.09万；纯电600 Pro权益13.99万，纯电Max 15.49万，纯电Max激光16.69万，顶配指导到17.29万。 权益包含超级置换6000元、本品再1000元，激光版限时膨胀最高7400元，选装基金3000元，配置升级1500元，5年贷款10万2年免息，7999元零燃权益；不同车型叠加项不同，实际到手价按地区门店和置换条件算。

把同价位对手摆一起看会更清楚。 零跑C10 (图片 | 参配 | 询价) 在售12.28万到14.28万，增程210km纯电、纯电530或605km，后驱，高配激光雷达版13.28万起、纯电激光14.28万，配高通8650类智驾芯片，800V版本30%到80%约16分钟，轴距2825mm；深蓝S05 (图片 | 参配 | 询价) 指导11.99万起，增程215km纯电、纯电520或620km，后驱，部分版本带激光雷达和可变悬架，轴距2880mm，3C超充版本30%到80%约15分钟；宋系插混/纯电走另一套渠道和保有量逻辑，宋Pro DM-i长续航版纯电220km、综合1600km，偏家用省油。 EZ-60的尺寸是4850/2902mm，比C10、S05都更大一圈，纯电600、增程200都不算最极端数值，但把激光雷达、合资调校、9气囊、三电终身放在14.59万起，就会和这些自主车形成直接撞价。

日常通勤如果一天40到60公里，增程200km版本两三天一充，周末跨城靠增程器补电焦虑小；家里有固定桩、基本不出远门，纯电600km版本按一周5天通勤算，单次充电覆盖300到500公里更从容，中途补能次数少于500km级纯电。 高速多、带老人孩子，激光版0到130km/h变道和匝道能减少司机疲劳；纯市区红绿灯多，0到80km/h城区领航、等红灯自动跟车、窄位关门泊入更常用。 普通版不装激光雷达，没有城区NOA和全量高阶感知，价格低但智驾能力差一档，适合只想要大屏、长续航、后驱底盘的人。

座舱其它配置也得单独说。 26.45英寸5K一体屏负责导航、车辆、娱乐一屏显示，50英寸AR-HUD把车速、车道、NOA提示投到前风挡，减少低头；高配双零重力座椅带加热通风按摩，紫白金内饰为选装，23扬声器杜比按版本提供，后备厢基础549L、放倒可到2036L。 对比同价位自主车，零跑C10 (图片 | 参配 | 询价) 给15.4或中控大屏+高通8295P座舱，深蓝S05 (图片 | 参配 | 询价) 给15.4旋转屏+50英寸HUD，EZ-60的差异化不是屏幕数量最多，而是把马自达物理按键逻辑、AR-HUD和智驾状态可视化绑在一起，让驾驶员知道车在看到什么、准备做什么。
合资同价区间以往常见做法是高阶智驾只给中高配，甚至全系不装激光雷达。 EZ-60这次4款激光版覆盖增程和纯电，Pro激光把价格压到14.59万和15.19万，直接碰零跑C10激光版、深蓝S05激光版；和别克至境E7 (图片 | 参配 | 询价) 日产NX8 (图片 | 参配 | 询价) 等合资新能源中型SUV比，它先用“激光+后驱+可变阻尼+三电终身”把配置单补齐。 老EZ-60连续7个月合资新能源中型SUV销量领先，新款激光版上市后将与原非激光版同堂，门店试驾重点会落在城区红绿灯、地下车位、高速匝道三类场景，而不是只讲品牌来历。

买车按场景直接对号。 无家充、每周有1到2次跨城，增程200 Pro激光14.59万最均衡，200km纯电覆盖工作日，激光用于城市跟车和高速变道；有家充、通勤单程不超80公里，纯电600 Pro激光15.19万更合适，600km减少周末充电频率；只代步不碰NOA，增程Air 11.39万、纯电非激光低配13.99万起能压预算；要零重力、后排通风加热、更满舒适配置，再看增程Max激光16.09万或纯电Max激光16.69万。 置换用户先问门店本品6000加1000、他品6000的置换基数，再叠激光膨胀和选装基金，不要只听“最高1.4万”口头总价