“电动速腾”也快来了，车长4883mm，一汽大众新车前瞻！

仅就国内市场来说，电动化一定是未来已经是一个既定事实，一方面是因为国内的油价不便宜，就我们湖南来说，92号汽油已经达到了8.55元/L，加油的时候确实会有心疼的感觉，每到这时候，满电哥都有强烈想换电车的想法。

再一个就是因为电车的舒适感和智驾能力都不是燃油车可以相比的，再加上如今的电车价格也下来了，10万出头都可以买到不少B级纯电轿车和中型纯电SUV了，无论怎么看，买电车似乎都是更明智的选择。

在这个电动化时代，传统的合资厂商中反应最快的就是大众了，它在国内市场已经推出了多款纯电车型，以前的ID3和ID4不说，近来发布的大众T6也赢得了大家的喜欢，它是一款纯电中型SUV，起售价却只要12.99万，甚至比同等尺寸的国产纯电车型还要更加便宜。

接下来，大家又会看到一款大众推出的纯电轿车：

如上图所示，这款车便是大众ID.AURA L5，它已经正式登陆工信部最新产品公示名单，估计不久后就会发布。

从曝光的图片来看，这款车采用了溜背轿跑造型，配备了无框车门和半隐藏式门把手，我个人觉得整体还是挺好看的。

目前来说，官方还没有公布这款车的电池度数和CLTC续航成绩，不过可以确定一点，大众ID.AURA L5会搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在多个国产新势力纷纷“去宁德化”的当前，这款车的电池应该会成为一个卖点。

虽然电池度数没有公布，不过大众ID.AURA L5的动力信息倒是知道了，它采用的是一台155kW的后电机，说实话有些弱了，12-15万之间的国产纯电车型大多都采用了180kW以上的电机，就零百加速而言肯定要稍快一点。

不过对比传统的燃油车型而言，155kW电机提供的动力也算比较强劲了，相比燃油版的速腾而言，大众ID.AURA L5的零百加速肯定要快不少。

底盘方面，大众还没有公布这款车的配置，目前只是知道这款车基于CMP纯电平台打造，而同平台的大众T6采用的是前麦弗逊+后五连杆的悬架，估计大众ID.AURA L5也会是差不多的表现吧。

并且在我看来，就底盘而言，用料是用料，调校是调校，就算用料没有优势，但大众的底盘调校能力肯定是有优势的，相比同价位的国产纯电车型而言，大众ID.AURA L5的操控感大概率会更好一点，等这款车型正式上市之后我们再看看。

智驾方面，这款车的高配版本会搭载激光雷达，支持高速和城区NOA，和大众T6的表现也会差不多。

最后再聊聊满电哥自己的一些看法，过去我们总会觉得合资纯电就是“杂牌车型”，似乎国产纯电已经遥遥领先，我个人并不是很赞同这种看法，合资厂商并不是造不了纯电，只是造的慢一点，这并不是一个坏事，因为会有更完善的验证流程和测试时间。

当前来说，大家都不喜欢“速成车”，好在相关部门已经开始了这方面的整治，大众也好、丰田也好，我觉得它们在国内的新能源市场都会拥有重要的位置，我们可以拭目以待！