五座版腾势N8登场，相比N8L缩短50毫米，仅推出纯电版本

外观先换了脸

前保险杠是N8自己那款，门把手也从弹出式换成半隐藏式。

尾灯贯穿，后牌照框直接上尾门——N8L是放在后保险杠上的，尾部的视觉重心一下就变了。

前挡风上方带激光雷达，智驾硬件没省。

尺寸：只短50mm，其它全一样

N8：5150×1999×1820mm，轴距3075mm

N8L：5200×1999×1820mm，轴距3075mm

宽、高、轴距三个数一模一样，差的50mm全在车尾。

也就是说，N8L多出来的长度是为了塞第三排，N8把这块空间还给了第二排和后备厢。

日常坐4个人、偶尔5个人，N8的后排腿部余量和后备厢纵深会比N8L松；

真要长期6人出行，那本来也不该看N8。

内饰也跟N8L不是一套

仪表屏改成贴挡风的长条窄屏，中控是巨型一体屏。

方向盘是三辐，N8L是双辐。

座椅调节按钮放在门板上——N8L没有这个设计。

座椅本身带可折叠腿托、加热、通风、按摩。

座舱逻辑很明确：别搞“三排都能坐”的妥协，第二排舒服到位就行。

动力才是重头戏

新N8只出纯电，分后驱和三电机四驱。

后驱单电机两个版本：

320kW（约429马力）

370kW（约496马力）

三电机四驱是“前一后二”布局：

前轴270kW，后轴两台各310kW，系统综合890kW（约1193马力），最高车速240km/h。

原文里说的“435/503马力后驱、1210马力四驱”是媒体转述口径，目前更稳的申报数据是上面这组kW数。

作为对照，N8L纯电版目前只给后驱370kW、130.15kWh电池、503马力版本。

电池和续航

N8电池两种：

105.792kWh

130.15kWh

CLTC续航分四档：800km / 840km / 970km / 1003km。

1003km是130.15kWh大电池版本专属。

N8L纯电同款130.15kWh电池，CLTC是960km。

同样电池，N8多43km——差的就是第三排结构重量和车尾风阻。

闪充按官方口径：10%到70%约5分钟，10%到97%约9分钟。

实际落地还得看闪充桩覆盖，不是家里慢充能跑出来的数。

和N8L的区隔说透

N8L：六座、有纯电也有插混、偏多人家庭

新N8：五座、只纯电、偏大空间+性能

N8L纯电尊荣型29.98万起，旗舰32.98万。

新N8价格还没官宣，媒体普遍猜落在30万级，和N8L纯电版正面撞车。

腾势这波操作很直接：

不想买第三排的人，别再为N8L那排座椅买单；

要纯电大五座+长续航+三电机性能，就等N8。

要六座、要插混兜底，留N8L。

上市时间

新N8预计2026年底前发布上市，近期已经放官方配色图和视频预热。

发布会节奏很快了。