老司机说出大实话，如今凌渡月销仅九百六十二台，降价几万也难卖动
洗车时小哥冲我喊了一嗓子，说你这车门没框，毛巾都不敢使劲擦。我乐了，这无框车门看着是帅，可当年为了这点帅多掏的钱，现在二手车商收车时连眼皮都不抬。
现象观察
深度分析
先说外观换来的代价。溜背好看，可后排头顶空间被削掉一块，我坐直了头发能扫到车顶。中间地台鼓包不小，后排坐三个人，中间那位得岔开腿。家里有老人孩子的，试坐一次心里就有数了。
再说开起来的感受。凌渡底盘调校偏家用，过个减速带挺柔，但你要真想找点驾驶激情，它又给不了。方向盘轻，悬挂软，变道超车时车身跟得不算利索。这就尴尬了，想舒服的嫌后排挤，想玩车的嫌它不够硬。
坐进车里，双联屏看着还行，可手指头戳上去，反应慢半拍。现在十万出头的国产车，车机滑得跟手机一样，凌渡这套系统放在今天，就像拿老款遥控器对着新电视按。硬塑料摸上去手感一般，低配车配置表更是素得可怜。大众的装配工艺还在，缝隙匀称，按键紧实，可这些东西消费者坐进去三分钟感受不到。
大众底盘跑高速的稳当劲儿，凌渡还是有的。我开它跑过一段城际快速路，120km/h车身不飘，方向不虚，这点比不少同价位车强。但话说回来，现在谁天天跑高速，多数人就在市区挪，底盘优势很难天天体会到。
横向对比
出门左转看新能源，10到15万区间更热闹。混动电车用车成本低，车机顺滑，辅助驾驶配置给得大方。有些车同样配无框车门，还不用交购置税。本来冲着轿跑外观来的年轻人，试完电车再回凌渡车里，那种落差感，就跟用惯了智能手机再摸回按键机一样。
总结建议
凌渡不是坏车，它只是没想清楚为谁造。你要是就喜欢这个造型，平时自己开，后排常年空着，优惠到位了可以谈。但拖家带口的人，别被展厅灯光晃了眼，把儿童座椅搬过去试装一次，让家人坐后排跑一圈，身体比嘴诚实。车市卷到今天，光靠降价续命，不如想明白到底该讨好谁。
我关上车门那一下，无框玻璃轻微晃了晃。帅是真帅，可过日子，光帅不够。