国产张雪车队携六冠王德比斯冲刺WSBK收官战！卡苏洛同台亮剑赫雷兹正赛谁能再夺分站？

2026年10月16日深夜，西班牙赫雷兹赛道的灯光照在两台涂装全新的张雪机车820RR-RS赛车上，53号德比斯和64号卡苏洛正式踏上赛季最后一场排位赛的发车格。

一个中国摩托车品牌，在自己征战WSBK WorldSSP组别的第一个完整赛季，就提前把年度车手亚军的位置锁死了，这个结果，放在三年前没人敢想。

这场收官战的排位赛在北京时间22点打响，周六、周日两轮正赛都定在北京时间21点。

但在这之前，结果其实已经写好了大半。10月11日，倒数第二站葡萄牙埃斯托里尔的次回合正赛结束，德比斯拿到第三名，积分定格在291分，落后积分榜第一的阿雷纳斯整整73分。

赛季只剩两场正赛，每场冠军最多拿25分，73分的缺口意味着年度总冠军已经没有数学上的可能。

德比斯提前锁定的，是2026赛季WorldSSP年度车手亚军。

回头看这条路走得有多快。2026年3月，赛季揭幕站葡萄牙站，德比斯驾驶张雪机车拿下分站冠军，那是这支中国品牌建队后的第一场WorldSSP胜利。

到5月捷克站结束，他已经以147分坐在积分榜第二的位子上。9月法国讷韦尔站，他连续两回合拿到季军，赛季分站冠军数累计到6场，领奖台总数达到8次。

一个赛季6冠8台，在WorldSSP组别过去二十多年的历史里，只有传统欧洲和日本厂商的签约车手做到过。

德比斯不是什么无名之辈，但他和张雪机车的组合确实是2026赛季最大的意外。WorldSSP组别基于市售高性能摩托车有限改装，参赛车和民用版高度接近，成绩直接影响品牌口碑和技术反哺。

张雪机车2024年才正式成立，2026年首次以厂商车队身份联合意大利埃文兄弟车队打满全赛季，一上来就冲到制造商积分榜第三、车手积分榜第二。

德比斯赛后说过，能代表中国品牌在顶级赛事拿到多个分站冠军，是整个赛季最棒的收获，收官战会全力争取最后一个领奖台。

这场收官战的看点不在于总冠军悬念，那早就没了，而在于张雪机车能不能用最后两场正赛把积分再往上推一截，也在于德比斯能否为这个中国品牌的首个WSBK全赛季画上一个领奖台的句号。

卡苏洛作为车队二号车手，整个赛季的主要任务是完赛积累车队积分，他的名次通常在第八名上下，但在赫雷兹这样的收官战，每一个积分对制造商排名都有直接影响。

从更大的背景看，2026赛季WSBK在制度上对新品牌是相对友好的。2022赛季之后，SSP组别放宽了排量限制，通过转速上限控制允许更大排量车型参赛，客观上降低了新厂商的技术门槛。

这给了张雪机车这类品牌一个窗口。

但也必须看到边界。德比斯锁定的是亚军，不是冠军。73分的差距在赛季末无法弥合，这说明在稳定性和全面压制力上，张雪机车和积分榜顶尖的传统厂商之间还有真实距离。

同时，赫雷兹站两场正赛的最终成绩截至目前尚未通过官方渠道完整发布，德比斯能否在收官战真的站上领奖台，还需要等赛后确认。

2027年，这支队伍和整个赛事都会迎来一个更大的节点：WSBK全系列赛事将首次登陆中国，上海国际赛车场定在2027年10月29日至31日举办分站赛。

张雪机车2027赛季的参赛计划目前尚未正式公布，德比斯是否留队、车队会不会扩军，都还没有官方说法。

但2026赛季已经摆在那里了，6场分站胜利、8次领奖台、年度车手亚军、制造商积分前三，这些数字不会消失。

赫雷兹的最后两场正赛，只是给这个赛季的尾声补上一个具体的句号，或者一个感叹号。