11.97万起售,油混动力也装激光雷达,星瑞LPLUS家用新体验

赏花评车
2026-10-21 09:12发布
星瑞L PLUS (图片 | 参配) 已经在近日正式上市了,作为吉利汽车旗下的一台集大成作品,其上市让不少关注家用车的用户多看了几眼。而星瑞LPLUS在动力方面为消费者提供了纯燃油动力和油电混合动力,官方指导价为11.97万元起,单看价格,这个价位能选的家轿其实不少。所以,接下来,大家就跟随我的视角,一起来了解一下这台星瑞LPLUS。
先看价格。星瑞L PLUS (图片 | 参配) 是10月17号在成都上市的,官方指导价11.97万到15.37万,给了两条动力线:一条是i-HEV智擎混动,1.5TD发动机配DHT混动专用变速箱,从启星版到曜星版四款,指导价11.97万到14.97万;另一条是2.0TD加8AT的纯燃油版,12.37万到15.37万。上市初期有个限时价,混动最低能到10.97万。这里要提醒一句,限时价是带时间段的,过了这个窗口就回到指导价,到店谈的时候最好先问清楚当下的实际行情。

油混版为什么值得留意,主要在于它不用外接充电。对家里没有固定充电桩、又不想为了充电折腾的人来说,这是个挺实在的卖点。官方给的综合油耗是WLTC工况3.98L/100km,能加92号油,一箱油算下来综合续航能超过1000公里。当然,WLTC是实验室工况,实际开起来受路况和脚法影响,多少会有浮动,但油混的整体逻辑摆在这儿——市区走走停停反而是它相对省的时候,跟纯燃油车比优势就在这。

再说激光雷达。这台车用了一套叫3R11V1L的感知架构,3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头,加1颗激光雷达,硬件上支持城市和高速两种路况的领航辅助(NOA)。油车舍得在智驾硬件上下本钱,是这两年才渐渐多起来的事。对家用来说,高速领航这类功能在日常通勤里能帮着减轻点驾驶疲劳;而城市NOA的实际体验好不好,还得看后续的推送和标定,想下手的话建议多试驾几次,跟同价位的车横向比较一下,别光看纸面配置。

空间和座舱这块,车身长4956毫米、宽1915毫米、高1505毫米,轴距2845毫米,是标准的B级车尺寸,后排坐人的空间对大多数家庭是够用的。座舱用上了FlymeAuto2系统,配一块15.4英寸、2.5K分辨率的悬浮大屏,还首发了个叫EVA的智能机器人,语音交互顺不顺手、家里老人小孩好不好上手,这些建议实际坐进车里感受一下。官方还提到一个"全场景爆胎稳行系统",主打轮胎出状况时稳住车身,这在油车上不多见,具体效果没实测过不好下结论,但方向是好的。

最后算笔实在账。这台车非营运车主享4年或10万公里免费质保(以先到为准),混动版能加92号油,日常用车成本上有一些优势。不过有一点得说清楚,"11.97万起"指的是指导价,而且这个起售价对应的是混动低配,想要激光雷达、大屏这些配置,通常要往中高配走,预算会跟着上去。提前想清楚自己要哪些配置,再去谈价格,会稳妥一些。

总的来说,星瑞LPLUS的看点,在于把"省油"和"智能化"这两件事,在油混这个相对冷门的框里凑到了一起。对预算在十二三万、家里没有充电条件、又想要一些智驾功能的用户来说,它是个值得放进备选名单的对象。至于适不适合你家,车是天天要开的,最好还是抽空去店里试驾一圈,亲自感受下动力响应、底盘质感和智驾的实际表现,再作决定。

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