起售或超20万、2.0T缺席：谁会为回国的方程豹鲨鱼皮卡买单？

国内皮卡市场还在等触底：1-8月终端销量累计仅为159012辆，同比下滑高达9.11%，深陷销量低迷态势难以摆脱，增长几乎全靠出口。在这样的背景下，9月下旬，方程豹相关负责人熊甜波发布首批官图配文“海外王者归来”；4天之后第二组9张雨林图配文“硬派本色，驰骋热带雨林”，四天十八张图，预热提速。雨林、深水、泥辙，比亚迪鲨鱼想讲的故事从海外讲到了国内。

鲨鱼2024年5月墨西哥首发，截至2026年6月海外累计出口约7.05万台，2025年在澳卖出18073台，为该国最畅销插混皮卡。而国内引进姗姗来迟，终于在今年下半年申报工信部，新车定名“方程豹鲨鱼”，双排五座，1.5T发动机143kW，前后电机170kW、150kW，准拖挂2.5吨。

首批图主打旋转大屏、实体按键与露营帐篷，指向乘用化生活方式；第二组全是硬核画面——齐保险杠的涉水、泥浆翻滚的林道、乱石坡上的悬挂交叉，白橙黑三色轮番上阵，没有都市摆拍。比亚迪要同时立住家用与越野两个人设。

目前国内工信部仅过审了1.5T动力版本，2.0T动力缺席，对于更看重户外越野的用户来说，稍显遗憾。1.5T插混专用发动机，最大功率143kW，前后双电机分别为170kW、150kW，系统综合功率321kW，综合峰值扭矩650N·m，零百加速5.7秒，更适合日常家用和轻装载。

而今年在澳洲新增的2.0T Performance车型，前电机升级到200kW、后电机保持150kW，综合功率提升至350kW、综合峰值扭矩700N·m，零百加速缩短到5.5秒。拖拽资质从2.5吨提升至3.5吨，发动机高速直驱功率提升到 90kW，长坡拖挂时供电能力足够支撑大负载，拖挂状态下比1.5T更省油。

海外分化也值得参照：预算充足的澳洲风生水起，而巴西、南非、墨西哥、阿根廷等地销量一般。

写在最后：几道坎儿横在归途，大盘仍在触底，2.0T 暂时缺席，定价上挤下压，海外市场的冷热分化也说明，"王者" 光环未必能原样复制。雨林和泥辙足够好看，但要说服国内用户，鲨鱼还需要画面之外的答案。或许从一开始，这就不是一场志在必得的赶考。工厂与供应链在国内，主战场在海外，顺势引入方程豹渠道，更像一次从容的补位。价格能不能往下探、2.0T会不会补上、渠道懂不懂皮卡用户，才决定这条 "海外王者" 的归来，究竟是扎根，还是路过。