凯美瑞9月合资中型车销冠，17万买2.0L双擎到底值不值

尺寸4915×1840×1450mm，轴距2825mm。标准的B级车尺寸，后排坐三个成年人不挤。后备箱500多升，家用够用。

动力有两个选择。2.0L自吸燃油，127kW，配CVT。这个动力就是四平八稳，零百10秒开外，别想着超车什么的，够用就行。另一个是2.0L智能电混双擎，系统综合145kW，电动机有206牛米，起步的时候比燃油版轻快很多，市区油耗大概5个多。

双擎版的起步体感跟纯电车很像——安静、顺滑。发动机介入的时候你几乎感觉不到，只有在深踩油门急加速的时候才能听到发动机的声音。市区油耗5.5个，加92号油。一个月开一千公里，油费四百块。

丰田的座椅是真的舒服。不是那种很软像沙发的感觉，而是支撑性好、角度设计合理。我开了四个小时高速下来，腰不酸腿不麻。这个是设计功底，不是堆材料能堆出来的。

这里要说明一下：凯美瑞的双擎是HEV油电混合，不是插混。它不能上绿牌，不享受新能源购置税减免。充电也没法充，完全靠发动机和刹车回收给电池补能。

那为什么不直接买插混或者纯电？因为买凯美瑞的人很多是跑业务的、或者经常跑长途的。他们没有家充条件，又觉得纯电跑长途不方便，HEV就是一个折中：市区比燃油省，长途没有续航焦虑，加油站随便加。

内饰就是丰田一贯的风格，不丑但也不惊艳。软包覆盖到手肘能碰到的地方，塑料感主要在门板下半部分。车机屏幕不大，但导航语音这些基本功能都有。

底盘隔音在这个级别算中上。高速120巡航，车内对话不用提高嗓门。座椅是丰田那个特点，软、大、像沙发，长途开三个小时腰不酸。

17万买个合资B级车双擎，图的就是一个省心省油。你要的是智驾、大屏、加速推背，那凯美瑞真不适合你。但如果你想要一台开到报废不用修的车，它还是那个选择。

凯美瑞双擎现在终端有个一万多的优惠，2.0L豪华版落地18万左右。我去店里看的时候，展车是黑色，销售说这个月订车要等两周。如果你预算18万想买台开十年不用修的合资B级车，凯美瑞确实是稳妥选择。建议试驾的时候重点感受一下后排静谧性，再决定要不要上更高配。