轴距超Model Y，这台跨界SUV有点意思
近日，赛豆科技旗下新的人工智能汽车品牌AIVA，在法国巴黎尚普拉特勒城堡举办了灵眸之夜全球首发活动。
国内车企举办发布会，通常会租用国内的体育馆或者在传统的车展上大肆宣传参数，而AIVA却选择在巴黎时装周把第一款量产车AIVA ME7带到了秀场。
据说品牌名称AIVA（艾娃）来源于Artificial Intelligence Voyage Ahead，在中文里谐音是爱我，不得不说这个团队很懂得情感营销。
AIVA总裁兼产品经理李博，提出“先有AI后有车”的观点，并且宣称要制造出一个AI智慧生命体。
去掉营销的外衣之后，我们来看一看实际的机械物理基础。AIVA ME7是中型跨界轿跑SUV，目前正处于量产验证阶段。
整车长度为4850mm，轴距为2900mm。找一个参照物，该轴距的表现已经超过了市面上常见的特斯拉Model Y，车内的纵向空间很足。
外形走的是低趴轿跑的路线，前脸使用了潜航式的布局，并且有鲨鱼胸鳍导流风道，整个车身装有十多处导流风道，再加上两侧的双鲸尾宽体尾翼以及后面的后扰流板，空气动力学的姿态把握得非常到位。
轮毂有飞枢运动和翅脉低风阻两种方案，首发配上海狼银、珊瑚紫、火烈红三种车身颜色，审美在线。
车头的大灯叫做灵动光眸，也很有特色。仿生结构和光点矩阵相结合，在车身上面安装了辅助驾驶交互灯，可以发出动态的灯光信号，当车主靠近的时候还会产生眼神反馈，可以做出手势交互，把拟人化的感情价值发挥到了极致。
但是真正引起我兴趣的，是它的软硬件基础。
在智能座舱方面，AIVA和字节火山引擎一起进行联合开发，全系标配豆包端侧大模型。可以实现最长20轮的免唤醒、多轮连续对话，能够理解用户的情绪并且记得用户的用车习惯。
更加厉害的是深度打通了字节跳动生态，抖音娱乐加飞书移动办公，看来打工人在车上也无法逃脱工作的闭环。
在智能驾驶辅助方面，这款车并没有选择抱紧华为乾崑的大腿，而是选择了元戎启行的无图智驾方案。通过车顶安装的激光雷达等多传感器融合硬件，来直接硬刚摆脱高精地图依赖的城市NOA领航。
动力上，AIVA ME7直接规划了纯电动和增程两种动力形式。新车由赛力斯超级工厂（凤凰）负责整车生产制造，所以它和问界享有相同的工程验证以及品质控制的标准。
资本方面也很有意思。
赛豆科技前身是蓝电科技，在完成约66.71亿的增资扩股之后，持股34.5%的第一大股东为重庆沙坪坝国资旗下的沙磁致远，赛力斯以32.96%的持股排在第二位，宁德时代旗下问鼎投资也获得了约9.89%的股份。
据悉，宁德时代巧克力换电生态也正在和其进行接触、洽谈合作的事情，未来有可能通过车电分离来降低门槛。
国资是压舱石，赛力斯做生产，字节跳动提供大模型生态，宁德时代负责电池和换电，元戎启行做智能驾驶。显然，这不是一个愣头青在单打独斗，而是成熟的产业链做出的精心布局。
在20万元级内卷至极的市场里，AIVA ME7是否能够封神我也不敢妄断，但是至少这张牌面，竞争对手们谁也不敢轻视。