本田全新方盒子SUV亮相，豪华审美是谁在主导
本田即将推出一款全新中大型SUV，由于造型选择了极为方正的路线，在曝光阶段就引发了不少讨论。这台车还未上市，外观已经被放到与揽胜 (图片 | 参配) 以及一批国产旗舰SUV的同一画面中比较，争议焦点从造型相似一路延伸到合资品在电动车时代的设计方向问题。
从目前的谍照和官方图片上能够看到，这款本田新车的造型思路非常鲜明，几乎围绕“方正”展开。车顶线条基本保持水平延伸，车尾采用竖向布局的尾灯组，前脸加入贯穿式灯带，并配合悬浮式车顶效果。这些元素拆开来看，与揽胜 (图片 | 参配) 的经典设计有一定相似度，但组合在一起时，被不少人拿来对照近两三年间已经在市场上走量的国产中大型SUV旗舰。
在国内市场，“大体量、方盒子”已经被多款车型当作豪华SUV的视觉符号。领克900 (图片 | 参配 | 询价) 被不少人称为“大湾区揽胜”，小鹏GX (图片 | 参配 | 询价) 也被戏称为“杭州湾揽胜”，极氪和岚图等品，将方正轮廓和干净、直线化的车身结构，做成自家高端车系的家族特征。这条路径已经被多个国产品反复尝试和量产验证，本田这次选择类似路线，在时间顺序上更像是接到了这条“国产搬运链”的后半段。
围绕这款新车的外观争论，实际上折射出另一个更值得关注的现象：进入电动车时代后，一些合资品在中高端车型上的设计自信正在被削弱。早期燃油车时期，本田在不同细分市场有比较清晰的视觉表达，例如飞度 (图片 | 参配) 强调灵动紧凑，思域 (图片 | 参配 | 询价) 突出运动和攻击性，冠道 (图片 | 参配) 用大溜背营造跨界和力量感，各款车都形成了鲜明的识别度。如今转战电动化、尺寸更大的SUV领域时，日系车企在如何塑造“昂贵感”和“高端感”上开始出现摇摆，不再坚持过去的语言，而是更多跟随已经跑出市场成绩的设计模板。
在当前大量新能旗舰车型的经验中，一个直观的公式被很多品不断试探：揽胜式的方正造型可以与“豪华感”直接建立联系。这个等式在中国市场已经经过一批国产高端SUV的销量表现反复证明：高大、平直、块状的车身带给消费者的，是一眼看上去“很贵”的观感。在这样的背景下，本田选择类似的视觉结构时，追随的对象不单是路虎本身，更是已经借用这一路线并取得市场反馈的国产品。
造型上的相似，引出了关于“谁在引领、谁在跟随”的讨论链条。路虎在这一审美方向上拥有原创地位，最初定义了这种方正豪华SUV的样貌；国产品在此基础上，结合本地用户偏好和电动车平台特性，用更激进的灯组、轮廓和细节设计进行延展，很多时候将自身行为称作是“呼应市场选择”或“致敬成熟设计”；而本田此时接触到的是已经经过本地化和电动化改造的一整套视觉叙事，更容易以“顺应当前审美趋势”来解释这款新车的造型。
在这条设计演化路径上，揽胜的造型已经经历了多轮搬运和再加工。当原创者的语言被层层拆解、重组后，后续品在进行新车型规划时，关注点往往不再是最早那台车为什么要做成方盒子，而是看哪些特征已经在当下市场上被验证为“有效”。当连原创者也开始参考后来者的改造成果时，豪华车审美的话语权，会从最初提出概念的一方，逐渐转移到掌握较大用户规模、对本地需求更敏感的品阵营中。
本田这款全新中大型SUV，让人看到的是合资品在电动化转型过程中的一种选择：在高端细分市场，造型不再依赖过去那套燃油时代的运动、溜背、灵动等标签，而是主动贴近已经在中国市场被接受的“方盒子豪华”视觉体系。这也意味着，未来中大型电动SUV在设计上出现相似轮廓的概率仍然较高，竞争焦点会更多转到技术平台、空间利用、智能配置以及品服务等方面。