林肯飞行家为啥没人买？3.0T V6双涡轮只卖40多万，月销仅58台，配置比奥迪Q7厚道却没人在意

昨天下午有人来看，绕了半圈，问了一句改款有没有消息。销售说没有。那人点点头，转身走了。总共待了不到五分钟。

但这车，真不差。

星空镀铬中网，LED大灯，尊雅版往上还给矩阵式大灯。轮圈从19英寸起步，中高配20英寸，顶配22英寸，台阶给你分得明明白白。

唯一想吐槽的，只有顶配才给空气悬架，入门级一律没有。你想要底盘软一点，就得硬着头皮上顶配。

坐进驾驶座，第一感觉是内饰确实下本了。12.3英寸全液晶仪表盘，27英寸中控屏横在那儿，科技感不输谁。手按在座椅上，真皮的手感跟仿皮完全两回事，滑，软，有支撑，摸过就分得出来。

展厅冷气开得很足。那天我穿得薄，坐进去那一刻反而觉得车里暖和，不知道是心理作用还是密封确实好。

可就是没人买。

油耗是绕不开的坎。四驱，大排量，百公里10L打底，还往少了说。全系六座/七座布局，要的就是大空间，这个很多人喜欢。但更多人买车先看车标。车标这个东西说不清楚，BBA在那儿杵着，同样的钱，很多人宁可选一台配置寒酸的Q7，也不碰飞行家。

还有个可能劝退的点是按键式换挡。说是科技感，好多人上手就不习惯，调个头都找不到档位在哪儿。

销售在旁边低声咕哝了一句：来看的基本都是四十大几往上的老哥，年轻人都不看一眼。

他话音刚落，门口正好有个穿得很潮的小伙路过，朝里面瞥了一眼，脚步没停。

车是好车，问题也不少。

顶配才有空悬这事儿确实跌份儿。这牌子的定价逻辑怎么说呢，有点拧巴。低配把该省的全省了，高配才给你把好东西堆齐。要论性价比，飞行家真不输谁；要论品牌光环，它又垫底。两头不讨好。

车停原地没人注意，钥匙一通电，中控屏亮起来，27英寸长条一下就把车内层次撑起来了。销售说现在买还有置换补贴。我没细问。

3.0T的启动声其实不大，闷闷的，像被什么东西压住了。这声音跟它的销量挺配的，都不张扬。

58台这个数字，下个月估计还会变。往哪边变，不好说。

这车唯一让我心动的就是价格。3.0T，367马力，四十万出头，摊开配置单一列，确实找不出第二台。可它就是卖不动，也说不清到底哪一环出了岔子。

展厅外头天灰蒙蒙的，雨好像要下，还没下来。