从20.99万跌至12.60万，配2.0T+9AT，这合资B级车不要面子了？
原先想买一辆搭载2.0T的合资B级车，至少需要花费20万元左右，比如帕萨特 (图片 | 参配 | 询价) /迈腾 (图片 | 参配 | 询价) 君越 (图片 | 参配 | 询价) 、天籁等，可随着新能源汽车的崛起，油车的市场份额越来越低，就连合资B级车都不好卖了，无奈之下，只能“以价换量”，优惠力度越来越大，但销量并没有本质上的提升，依然在低位“苦苦挣扎”。
以别克君越 (图片 | 参配 | 询价) 为例，这款车的优惠力度就很大，但它的销量却没有很大提升，我们可以看一下这款车在今年5-8月份的销量数据，5月为3624辆，6月为3967辆，7月为3207辆，8月为3977辆，只看这4个月的话，它的单月销量很难突破4000辆，而且还是在优惠力度很大的情况下。
现在的君越到底是什么行情？
君越目前只有两款车型，一款售价20.99万元，一款售价23.99万元，它的车主提车价为12.60万元起，相当于标配车型优惠了8.39万元，要知道，这款车全系标配2.0T+9AT的动力总成，发动机和变速箱都是通用集团自研的，而且2.0T发动机还有个优势，那就是不区分高低功，均是高功率版本，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，在9AT变速箱的匹配下，7.2秒就能完成零百加速，WLTC综合油耗为6.99-7.13L/100km，不过这台发动机需要加注95号汽油。
君越还有一个优势，那就是车身尺寸足够大，它的长宽高分别为4996*1866*1472mm，轴距为2905mm，接近5米的长度和超过2米9的轴距甚至可以和一些C级车比较一番，即便是把它和奥迪A6L (图片 | 参配 | 询价) 放在一起，起码在“气场”方面，这款车不遑多让。
它和C级车无法媲美的地方是底盘悬架，很多C级车是前后多连杆，而君越是前麦弗逊+后多连杆，虽然是“四轮独悬”，但麦弗逊相比多连杆或双叉臂还是结构简单，对侧倾的抑制差点火候。
君越的仪表盘和中控屏幕采用了一体式的不规则大屏幕，尺寸为30英寸，分辨率可达6K，画面显示十分清晰、细腻。功能方面，VCS智能座舱支持高德地图、CarPlay、双区域语音识别控制、手机APP远程功能、4G车联网和OTA升级等，不过它的车机芯片是骁龙8155，系统的流畅度一般。
君越两款车型价格上的差异主要取决于配置的丰富性，高配车型多了主驾膝部气囊、辅助泊车、电动尾门、矩阵式大灯、后排控制多媒体、主驾座椅记忆功能、后排加热/通风/按摩、BOSE音响等。
君越的车内空间也很宽敞，坐在后排座椅上翘个二郎腿十分轻松，而且它的后排地台也不高，对待中间乘客更加友好。座椅方面，后排坐垫宽大柔软，靠背角度合理，乘坐偏舒适，这款车还全系标配前半段可开启的全景天窗，天窗带有遮阳板，开启后车内更加通透。
整体来看，别克君越现在的价格确实不要“面子”了，只要能把车卖出去，一切都好说。最后，对于君越，您有什么看法？